北汽瑞翔推出新車X5，就開始悄悄地賣車了，但更多的變動也在繼續發生。
如果有人告訴你，有一個車企只需要一個月就能推出新車的話你會不會覺得很新奇？這家企業叫做
「北汽瑞翔」
。2021年的5月28日品牌成立，
「北汽瑞翔」
在六月份就推出了首款SUV瑞翔X5。緊接著，8月25日新車上市。近期，這個品牌換了法人，連所持的北汽幻速1億元股權也被解除凍結。
如此神速，比之當年的“風神奇蹟”有過之而無不及。當年，日產風神汽車僅用幾個月就完成了從品牌落地到投產上市的操作，這更顯得北汽瑞翔實力雄厚了。但先別急著稱讚，既然提到了北汽幻速，這貨跟北汽幻速究竟有啥關係？
故事還得從1958年說起，當時的北京，成立了一家名為「北京第一汽車」的附件廠，也就是後來北京汽車集團的前身。
經過了多年的耕耘，北京汽車集團有限公司在2010年正式成立，併成為了當時國內五大汽車集團當中的重要一員，有著不俗的實力。
儘管雄踞北方，在南方也有福田工廠，但北汽在西南地區一直沒有屬於自己的立足之地。隨著“西部大開發”戰略的深入，國家經濟發展的重心開始向西南移動，在此背景下，北汽決定再次揮師南下，並選擇了年輕的直轄市重慶作為根據地。
重慶是西部經濟發展的中心，有著得天獨厚的工業基礎優勢，且地理交通條件便利，是理想的造車之地。經過仔細篩選，他們最終決定與做“摩托車”業務起家的重慶銀翔實業集團牽手合作，成立了
「北汽銀翔」
。根據北汽的戰略構思，銀翔的前期產品以SUV、微型客車和家用MPV為主，後期再根據市場情況調整，擇機推出更高階的車型。隨後的兩年，他們按著這個策略穩步執行，並取得了不錯的成績。但嚴格意義上來講，北汽銀翔並不能算作是一個獨立的品牌，它只是北汽集團控股的子公司，實際控制權仍歸北汽所有，大家也習慣性地稱其為“北汽集團西南基地”。可如果僅僅是換個地方繼續生產北汽的車，那麼興師動眾進軍西南的戰略將毫無意義。
為了與北汽的其他車型差異化，完成不同細分領域的交叉佈局以豐富產品線，北汽銀翔在2014年又成立了獨立的子品牌“北汽幻速”。
憑藉著當年國內的SUV熱潮，主打SUV車型的幻速也曾風光一時，畢竟價格便宜，名字夠炫，外觀內飾也符合大眾口味，定位準確使其在市場上迅速取得了成功。從2014年開售，到2016年的短短三年時間，其銷量就突破了60萬輛。
但好景不長，僅僅過了一年（2017年）幻速的銷量就急劇下滑，直到公司入不敷出不得不選擇停產，究其原因，還是幻速本身的產品問題，質量差、品類單一、技術落後，這樣不思進取的表現，自然難以在國內市場存活。
隨著幻速的土崩瓦解，北汽想要在西南地區打造汽車帝國的夢想也隨之破滅，整個過程正如“幻速”的名字一樣，夢幻且快速。夢醒之後，銀翔的鉅額債務和各種糾紛則是北汽必須面對的現實。
困境之下，北汽集團不得不在2019年8月30日與多方達成了《戰略重組協議》，打算對銀翔進行戰略重組，併成立新的北汽瑞翔，這便有了文章開頭的一幕。根據其戰略重組協議可知，北汽計劃和各方共同努力，透過增加投資，最佳化管理，提高生產效率等措施，試圖在六年裡，將瑞翔從債務危機中解救，並實現盈利。2021年，復興之戰正式打響，北汽首先將銀翔更名為瑞翔，一字之變，卻表達了他們想要與過去徹底割裂的決心，畢竟對於那些新使用者而言，上網隨便搜尋“北汽銀翔”，就能彈出一堆黑料，消費者避而遠之都來不及，更別提掏錢買車了。所以重新樹立品牌形象，對瑞翔來說很重要。其次，北汽瑞翔迅速推出SUV車型X5搶佔市場，制定了今年5萬輛的量產計劃，並打算在未來幾年釋出包括轎車、商用車在內的多款燃油及新能源車型。很明顯，是希望改變之前幻速產品過於單一的缺點，並佈局新能源汽車市場，以贏得未來。
此外，他們還對瑞翔的管理團隊進行換血清洗，從6月12日集體亮相重慶車展的高管成員來看，除了新任的瑞翔執行長「
廖雄輝」
之外，其餘均為新面孔。
而廖雄輝是北汽的老熟人，他曾擔任過北汽整車事業本部副部長，並在國內多家知名車企有過任職經歷，其中包括吉利、普華、力帆等知名車企的高管職位，並於2014年加入北汽。直到2017年，北汽銷量下滑，幻速也跌落神壇，他才選擇出走漢騰汽車。而時隔4年之後，北汽再度將他請回，目的就是希望，他豐富的經驗能夠幫助瑞翔走出低谷。
從上述的諸多舉措就能看出，北汽想要重整旗鼓大幹一番的決心。但客觀來講，目前瑞翔的形勢非常嚴峻，拋開產品本身不談，光其內部的矛盾就如燙手山芋一般，“違規裁員、拖欠薪資”等醜聞層出不窮，對外更是負債累累，官司纏身。
即便是北汽高調畫餅，宣稱要追加投資，但在市場低迷，資金緊縮的大環境下，自身都難保的北汽，又有多大可能，傾其所有來拯救這個邊緣車企呢？
正所謂巧婦難為無米之炊，即便是管理團隊經驗再豐富，在得不到太多資源傾斜的情況下，也很難扭轉頹勢。畢竟沒錢，一切都是空談。
或許廖雄輝還是那個能力出眾的領導者，但瑞翔早已不再是曾經的幻速了。也因為如此，關於“瑞翔造車”這件事，很多人認為：北汽瑞翔就是換皮的北汽銀翔；瑞翔高調造車，是為了早日賣車盈利以擺脫債務危機；而被人津津樂道的“高效率”，其實只是瑞翔在擁有現成廠房裝置和庫存配件的基礎下，將原來的東西再拾掇拾掇就搞出來了。這才是瑞祥速度的本質所在。
更有趣的是，9月28日北汽瑞翔對其法定代表人進行了變更，從“李凌日”調整為“鄧仁安”，短期頻繁變動的人事，不禁讓人浮想聯翩。這是不是暗示著，其公司內部依然存在著許多不穩定的因素，就如同隨時可能爆炸的定時炸彈一樣危險。好在北汽瑞翔所持北汽幻速1億元股權近期被解除凍結，這也使得原來的結構有了鬆動的可能，但不管怎麼看，時代已經翻篇了，北汽瑞翔再怎麼回血，也回不到幻速草創的那個時代了。
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