受益於電商的興起，中國已成全球公路貨運第一大市場，總規模達到6萬億元。貨車在其中扮演著重要角色，按載重質量可分為重型、中型、輕型和微型。2021年前三個季度，國內貨車合計銷量約223。2萬輛。目前貨車生產企業銷量前三強是北汽福田、上汽通用五菱以及東風汽車。
下面簡單來聊聊這個“商用車銷量王”：北汽福田汽車始創於九十年代中期，成立已有25年時間，是國內品種最全、規模最大的商用車企業之一，累計賣出超過1000萬輛車。旗下擁有歐曼、歐輝、歐馬可、奧鈴、拓陸者等汽車品牌。在此前釋出的2021年《中國500最具價值品牌》中，以1808。36億元排在第34位，位居汽車行業第四名，連續17年領跑商用車行業。
從一個名不見經傳的機動車輛廠，發展成為國內銷量最大的商用車企業。回看企業的發展歷程，上個世紀九十年代北汽福田汽車成立，只用短短三年時間，其輕卡銷量就排在全國第一。進入新千年，他們將目光瞄向重卡市場，先後釋出了歐曼H1系列、歐曼H2系列重卡。憑藉高舒適性和高性價比受到使用者的青睞，躋身國產重卡第一陣營。從0到100萬輛汽車下線，用了8年時間。相比之下，一汽解放、東風達成這個里程碑分別用了40年，30年。自此之後，其業務範圍不斷擴大，實現了商用車全系列發展，逐步成長為全球領先的商用車品牌。
企業在過去一年，賣出約68萬輛汽車，同比增長25。96%。商用車市場佔有率13。1%，繼續位居行業第一；重卡、中卡、輕卡、輕客等領域全面突破，重型貨車市場創下近八成的漲幅。去年在最艱難的時刻，第一時間調動武漢周邊歐曼、雷薩等建築用車，馳援火神山建設。
2021年福田汽車第1000萬輛新車正式下線，成為國內首個銷量突破千萬輛的商用車企，以及首個千萬級“雙自主”（自主技術、自主品牌）商用車企。與此同時，它已連續9年位居中國商用車出口第一，累計出口65。82萬輛。
快速增長的背後，離不開持續的研發投入。福田汽車從成立之初，就確立了“科技突破引領未來”的發展理念，目前已實現平臺開發+自主核心關鍵技術和模組階段自主研發設計階段。包括整車架構、底盤架構、動力系統整合等在內的自主平臺架構設計的能力，以及新能源領域的三電系統，都形成了自主核心技術和模組的研發能力。
在產品研發上企業也沒有止步。一方面持續發力重卡市場，與戴姆勒達成合作，共同在華生產梅賽德斯-賓士卡車，未來形成“歐曼+賓士”的雙品牌格局。另一方面他們將皮卡視為戰略核心業務之一，去年新推出新一代寬體大皮卡、國內首款專為女性使用者打造的皮卡產品，還在新能源、智慧網聯技術上有佈局。計劃到2035年實現累計產銷2000萬輛的目標。
分析師表示：從商用車整車市場競爭格局來看，行業集中度呈現上升趨勢。企業做大做強必須在充分競爭的環境下才能實現成長，目前我國商用車產銷量是全球第一，但是全球影響力還遠遠不夠。如何做好當下、抓住未來發展機遇是每個行業從業者需要面對的問題。
