普拉多機械增壓，選擇離心式還是雙螺桿式？得從這幾方面分析

普拉多提升動力一直以來都是車主很關心的問題，其實除了增壓技術最適合我們外，其它你基本可以不用考慮，不管你是機械增壓還是渦輪增壓，最後帶給你的提升一定是很大的。當然對普拉多而言，95%的車主一定是考慮機械增壓而不是渦輪增壓。

說到機械增壓很多車主都不會陌生，機械增壓是透過提升進氣歧管內的空氣壓力，克服氣門的干涉阻力，增加噴油量，使引擎的工作能量更大。機械增壓需要依靠皮帶驅動，所以內部的葉片轉速與引擎轉速是完全同步的，也就是說機械增壓引擎的輸出隨著轉速的提升而提升，但我們車主常見的有離心式和雙螺桿式的，這兩者又該如何選擇呢？

在最早一批使用機械增壓的車主，基本上採用的都是離心式，我們先從這兩個機器區別入手，很明顯離心式體積小，裝在發動機艙就不需要很大的位置，而雙螺桿就要留有一定的空間才能安裝，因此離心式應用的車型就比雙螺桿要多，對普拉多來說這兩種形式的機械增壓都可以實現。

第二個區別就在於轉速上，離心式轉速在10萬~20萬轉/每分鐘，而雙螺桿式只有1。8萬轉/每分鐘，這裡大家可能會認為是不是轉速越高的機器效果就越好，其實這種理解是錯誤的，效果的關鍵在於機器本身的設計，離心式內部是像小風扇一樣的葉片，而雙螺桿式則是兩根粗杆子互相齧合，在吸入空氣的同時對空氣進行壓縮，這也導致兩者產生了不同的效果，雙螺桿式在前中段效果就很好，而離心式則需要高轉速才能發揮作用。