陸巡4.0加裝螺桿式機械增壓,變身成為5.7,才是男人的浪漫
而有了機械增壓後,可以使陸巡的最大馬力從275提升到400,而最大扭矩從385提升到500億,也就是說不管從扭矩馬力還是百米加速上,都能比原車最少提供40%的動力輸出...
而有了機械增壓後,可以使陸巡的最大馬力從275提升到400,而最大扭矩從385提升到500億,也就是說不管從扭矩馬力還是百米加速上,都能比原車最少提供40%的動力輸出...
在發動機進氣口加裝一個鼓風機,從而給氣缸更多的空氣,帶來更強勁的動力首先來聊一聊他的優點,離心式增壓器的優點實際上還蠻多的,比如說體型很小,噪音對比於螺桿式和魯式來說也非常小,對發動機的損傷同時也非常小,這些都是他的優點...
機械增壓靠曲軸皮帶輪帶動增壓器內部葉片轉速和發動機引擎轉速是完全同步優點在於輸出比較線性,溫度也很低下圖為普拉多2700VT機械增壓示意圖:大廠風範 一切以原廠風格為基礎一整個套件採用100%原孔位無損安裝,2700專用定製套件軟體部分也無...
機械增壓利用增壓器本體透過皮帶輪與發動機相連,發動機曲軸帶動增壓器吸入空氣,增大進氣量從而提升動力,這種方法沒有渦輪的遲滯,並且效率十分高...
7升的自然吸氣發動機,所能達到的最大馬力只有163匹,說實話在當前汽車這麼豐富的市場上,又是厚重的越野車,馬力還不足200匹,真沒什麼玩頭,開在市區也讓人覺得是個負擔,起步肉,提速太慢,油耗還高,能有什麼良好的體驗我是不信...
更關鍵的是,螺桿式機增主要針對的就是在低轉速時所提升的動力,也就是說完美地契合了在城市中的走走停停,也是有不少的人都抱怨,普拉多27的起步和加速都肉的不行而加裝了機械增壓的普拉多則完全不同,不管是起步還是超車都和之前大不一樣,以至於很多車主...
螺桿式機械增壓和普拉多27相互配合的話可以說是如魚得水,一般最少可以給普拉多27增強40%的動力輸出,資料方面可以媲美3...
機械增壓需要依靠皮帶驅動,所以內部的葉片轉速與引擎轉速是完全同步的,也就是說機械增壓引擎的輸出隨著轉速的提升而提升,但我們車主常見的有離心式和雙螺桿式的,這兩者又該如何選擇呢...
它的穩定性比離心式來說要高出不少,離心式它依靠的就是非常精密的儀器來最終達到提升動力,而螺桿式的機械構造對比離心式說就要簡單不少...