［愛卡汽車導購原創］
在7座SUV市場中，有一個霸主級別的存在，甚至於稱之為一代神車都不覺得過分，那就是廣汽豐田漢蘭達。二胎政策的放開，七座車成為家庭用車的剛需品，無疑這項政策的落地更是助長了漢蘭達在消費市場上的統治力。基於TNGA-K平臺打造而來的第四代漢蘭達，更年輕精緻的“面貌”，會是你的菜嗎？
在外觀造型方面，第四代漢蘭達顛覆了以往高大威猛的形象，呈現出年輕時尚的視覺效果，這也符合年輕化消費群體的審美口味。定位於家庭7座SUV的它，更多的用車場景放到了城市通勤上，所以城市化SUV的設計風格顯然也更契合它的受眾。當然，也不得不說第四代漢蘭達的改變足夠徹底，也足夠大膽，畢竟第三代車型的認可度與銷量都極為不錯。
前臉造型相較以往風格變得更為圓潤內斂，梯形進氣格柵設計被保留了下來，內部黑色網格裝飾件搭配舒展的鍍鉻飾條，帶來不錯的視覺張力。
在品牌LOGO下方還配備了一個攝像頭，主要用於360度全景影像功能。
多眼式LED前大燈造型依然修長，但傳遞出更為精緻優雅的視覺觀感，三顆LED燈珠也營造出不錯的設計感與科技感。
霧燈區域採用了燻黑式裝飾件點綴，造型動感犀利，強化了整車的年輕化時尚氛圍。
第四代漢蘭達側面車身輪廓變化不大，不過A柱採用了燻黑處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果。車身尺寸方面，長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm。相比上一代漢蘭達來說，其長度增加75mm，寬度增加5mm，高度增加30mm，軸距增加60mm。
外後視鏡上半部分採用與車身同色設計，底座則採用燻黑塗裝設計，提升了一定的運動視覺效果。
無鑰匙進入系統配備在第四代漢蘭達上並非什麼稀罕事，但實用性與便利性確實值得稱讚，用過的都說好。
多輻式鋁合金輪圈精緻感十足，同時也提升了幾分運動氛圍感。與之匹配的是規格為235/55 R20的鄧祿普SP Sport Maxx 050系列輪胎，主打舒適靜音與環保。
第四代漢蘭達車尾造型較為方正飽滿，相較上一代車型線條更為飽滿。值得一提的是，大量的梯形設計元素的應用，讓第四代漢蘭達擁有不俗的層次感與橫向視覺寬度。
尾燈造型相比上一代車型更為狹長時尚，且加入了燻黑元素，提升了運動視覺觀感，也具備較高的車型辨識度。
漢蘭達外觀：年輕精緻
第四代漢蘭達在內飾方面也注入了年輕時尚的活力基因，雖然在整體的功能佈局沒有太大的變化，不過透過細節之間的最佳化，傳遞出更為濃郁的時尚氣息。在做工用料上，大面積的軟質材料與皮革材質的應用，以及一如既往的高水準做工，提升了內飾的檔次感。
由於第四代漢蘭達仍處於最後的除錯階段，所以車輛並未通電，12。3英寸全液晶儀表盤的顯示效果如何，日後有機會給大家帶來更詳盡的解析。
三輻式方向盤依舊可以看到濃濃的豐田風格，左側為多媒體功能控制按鍵為主，而右側則是最新一代TSS智行安全系統控制按鍵，包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統，在原有功能基礎上再次升級，為駕乘人員提供更加安全舒適的出行體驗。
中控液晶屏由原來的嵌入式改為懸浮式設計，更為新潮。同樣因為車輛並未通電，還無法體驗其車機系統。據悉，車機內建了小度智慧互動、人臉識別、Carplay、Hicar等在內的車載智聯絡統，支援導航、線上音樂、語音識別、家電連攜、生活服務、小程式、支付等豐富的功能。
在中控屏下方為空調控制區域，以旋鈕與按鍵為控制方式，阻尼感適中。
在換擋桿前方將配備了一個點菸器、三個USB介面，滿足前排使用者的用電需求，也是時下非常受歡迎的配置之一。
第四代漢蘭達支援三種駕駛模式，“SPORT”、“NORM”以及“ECO”，使用者可根據實際路況以及個人風格喜好來做選擇。
在右側還分佈著電子手剎、AUTO HOLD、ESP車身穩定系統、EV模式等。
後排獨立空調的配備，讓後排乘客也能夠享受到賓至如歸的感受。
在後排空調控制區域下方還配備了兩個USB介面和一個150W充電介面，滿足後排乘客的用電需求。
第四代漢蘭達配備了一塊尺寸相當可觀的全景天窗，可以為車艙內部帶來敞亮的視野以及空氣流通。
漢蘭達內飾：年輕化氛圍感強
第四代漢蘭達座椅採用皮質包裹，手感細膩，填充物飽滿厚實，包裹性與支撐性都有不錯的表現，舒適度可圈可點。此外，前排座椅採用多向電動調節，並支援腰部支撐調節，以及2個記憶座椅設定。
第二排座椅與前排保持一致的舒適性，值得一提的是，第二排座椅滑軌延長30mm，帶來更為靈活的座椅空間選擇，為第三排乘客提供更為友好寬敞的乘坐空間。
第三排座椅坐墊寬大，腿部也不會顯得過於侷促。不過坐墊與靠背的厚度與填充度方面稍顯遜色，不過這也是7座SUV車型的共性。
乘坐空間方面，身高為176cm的體驗者坐進主駕駛位，將座椅高度調至最低並調整至合適的坐姿後，頭部擁有一拳四指的空間餘量。
保持前排位置不變，第二排座椅位置拉至最後，統一體驗者坐進第二排，頭部擁有一拳左右的空間餘量，而腿部則超過了兩拳的空間剩餘，非常的寬敞。
統一體驗者坐進第三排，調整至剛好的乘坐空間後，同一體驗者在第二排腿部空間仍剩餘一拳多的餘量。所以坐滿7個人的情況下，依舊能夠讓每個人擁有較為舒適的乘坐空間，這也是漢蘭達一直以來的優勢表現。
在儲物空間方面，在空調控制區域下方開拓了個儲物空間，可以放置一些小件物品，如手機、錢包等等。
在副駕駛位前方同樣佈置有儲物格，與上一代採用貫穿式設計不一樣的是，這兩個儲物格之間做了隔斷，可以更好的將物品做出分類放置，拿取也更方便。
在換擋桿前方也專門設計了一個手機儲物空間，這也是上一代車型所沒有的設計，非常的貼心。
寬敞的手套箱是漢蘭達一直以來的拿手好戲，第四代漢蘭達同樣繼承了這優良傳統。
第四代漢蘭達的行李廂空間表現出色，可拓展的空間也非常的誇張，尤其第三排座椅放倒後還能形成一個全平的空間，且第二排座椅同樣支援按比例放倒。
實拍車型搭載了第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統，由2。5升自然吸氣發動機和電動機組成，其中發動機最大功率預計為141kW（189馬力），電池容量更大，綜合功率更高。百公里綜合油耗官方資料為6。1升，續航里程最高可達1000km。
傳動系統方面，與發動機相匹配的是混動車型專屬的E-CVT變速箱。
雙擎四驅版本車型將配備全新的E-FOUR電控四驅系統，採用前後軸雙驅動電機設計，可實現前後軸驅動力100：0-20：80大範圍調節。
點評：
第四代漢蘭達在產品力上無疑又是邁進一大步，首先是TNGA架構的搭載，無疑對車輛效能的提升起到很大的幫助。其次，外觀內飾的革新設計，大氣勇猛成為過去，年輕時尚成為它新的代名詞，這也是市場的趨勢所在。最值得一提的是，增加了第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統車型，能夠有效降低油耗，節約用車成本。第四代漢蘭達能夠延續以往的風光，甚至再創輝煌呢，咱拭目以待。
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