特斯拉旗下電動皮卡Cybertruck自2019年首次亮相以來，它獨特的外表就以如其名一般的“賽博朋克感”受到全球許多車迷的喜愛。
截止2021年8月，相關資訊跟蹤機構表示Cybertruck的預定總數已超過125萬輛，其中雙電機版本仍然最受歡迎，約佔總預訂量的48%。要知道，特斯拉在2020年的全球總銷量才50萬輛左右，Cybertruck的預定總量已經是特斯拉兩年的總銷量還要多。
當然，這其中不乏相當大一部分人是出於“獵奇”的想法繳納了訂金。Cybertruck的訂金數額不大還能隨時全額退款，美國市場為100美金，而中國市場為1000元人民幣。但是這仍然不妨礙如此大量的訂單帶給特斯拉的鉅額現金流。
在跳票多次後，特斯拉終於宣佈將於2022年底開始量產，且Cybertruck的車迷俱樂部也於今日首次釋出了量產版Cybertruck的實拍照片。
圖片中，Cybertruck大體的外形與先前概念宣傳中差別並不大。車頂惹眼的鈍角依舊保留，金屬原色的車身和貫穿式LED前燈帶來的賽博和末日戰車概念感十足。
該車的轉向燈和霧燈等前照燈元件則是以較為隱蔽的方式佈置在車前部銀色和黑色交接的位置的；原本門把手的位置也空無一物，大機率是要採用和Roadster一樣的觸控式解鎖。這樣的設計便使得車輛看起來更加簡潔，沒有任何多餘的線條。
說到多餘，在此前的概念圖中，出於對風阻和設計整體性的考慮，馬斯克宣稱要在Cybertruck上取消實體後視鏡而使用攝像頭作為代替。不過在實車看來，Cybertruck最終還是會向安全法規妥協。
令人奇怪的是，在接受了後視鏡的加入後，Cybertruck實車還是給人一種沒有之前硬朗的感覺。
仔細一看，原來是量產版本的輪轂和此前有較大差別（目前還未確定是最終版）。概念圖中車輛採用封閉包裹式輪轂，傳達出“全副武裝”的特點；而曝光圖中的枝幹狀輪轂雖與BBS等知名輪轂品牌的標誌性設計相似，但裝在這樣一輛極具未來感的皮卡上似乎並不能“承其重”。
特斯拉Cybertruck目前仍在路試過程中。根據此前披露的資訊，Cybertruck將提供 402km、483km及 804km三種續航版本可選，還將有高階四電機版。該車前後輪轉向裝置不僅可以實現“坦克轉彎”，還將可以實現“蟹行（斜行或橫行）”。
本文作者為踢車幫 張嘯宇
