11月30日，GB 7258——2017《機動車執行安全技術條件》國家標準第二號修改單釋出，
自2022年1月1日起，新生產的乘用車將被要求配備EDR（Event Data Recorder）汽車事件資料記錄系統，也就是我們所說的“黑匣子”。
小雷瞭解到，黑匣子最早源於我們常見的飛機，是一種用於記錄飛機飛行和效能引數的密封裝置，因為安裝在耐高溫、抗高壓、防水以及耐腐蝕的黑色金屬盒子裡，所以被人們稱為“黑匣子”。
此外，黑匣子還可以記錄飛機內人員的對話，其錄音磁帶同樣具備防火、防震等特性。
一般來說，黑匣子是空難中少數的“倖存者”。如果飛機在飛行過程中遭遇不測導致墜毀等事故，那麼黑匣子就能“告訴”相關人員飛機在墜毀前都經歷了什麼，內部資訊經過一定處理後會被送入飛行模擬器，重現事故過程，方便工作人員分析事故原因。
隨著科技的發展，黑匣子的用途不僅限於飛機，船舶、列車等都裝上了黑匣子，雖然現在這些交通工具安全性普遍都非常高，但行駛記錄還是不能忽略。
相信不少使用者都會在車內安裝行車記錄儀，但這些記錄儀一般只能記錄外部碰撞等事故，無法讀取車輛的工作狀況。
汽車的“黑匣子”的原理跟飛機上的差不多，可以透過內部感測器精確探測汽車行駛中各項引數以及動態資料，一旦車輛因為剎車失靈等問題引發事故，都可以被黑匣子記錄並儲存，為後期責任認定、保險理賠等提供重要的資訊。然而，一般只有商務用車才會配備黑匣子，民用車卻不多見。
事實上，特斯拉汽車內部也存在一種類似“黑匣子”的汽車行駛記錄儀，內部可以儲存Autopilot、FSD、車速、加速踏板等資訊。前段時間，荷蘭政府破譯特斯拉汽車內的“黑匣子”也是為了獲取用於調查車禍事故的資訊。
除了汽車廠商自帶，市面上也可以買到供汽車使用的黑匣子。不過，儘管黑匣子能夠記錄準確的行駛資訊，但是破解資料需要找到更專業的人員，無疑是增加了追責成本。
我們一般遇到的剮蹭或者輕度追尾等意外基本用不上，只是在嚴重事故或者是消費者維權等方面，黑匣子才能發揮最大的作用。
