儘管在五六年前，上汽奧迪合資剛開始立項的時候遭到了一汽奧迪經銷商的集中抗議，但是這並沒有最終阻止上汽奧迪的合資，該來的終究還是要來，上汽奧迪的首款車型很快就要正式亮相了。據悉，上汽奧迪首款車型為奧迪A7L，將會在4月19日開幕的上海車展上首發。
在上海車展開幕前夕，上汽奧迪A7L實車已經提前曝光了。日前奧迪A7L實車現身街頭，從實車來看，這一次的國產奧迪A7L不像此前的A6L或者A4L那樣僅僅是簡單的軸距的加長，而是從B柱往後的部分相比進口版本幾乎是經過了重新設計。
目前進口版的奧迪A7側面是標準的溜背式四門轎跑設計，而從實車來看，上汽奧迪A7L側面弱化了溜背式的效果，不僅把B柱之後的部分加長，而且B柱之後的車頂向後過渡要比A7更為平緩，不像A7那樣從B柱開始車頂就像後溜。另外一個重要細節是，A7L的C柱沒有像A7那樣靠後，而且C柱上的小三角窗也要比A7的明顯小一些。而C柱的前移也讓A7L的後備箱側面部分更長，相比A7的轎跑式短車尾，A7L更是一輛四平八穩的三廂車，尾箱所佔的車身比例甚至要比A6L還要大一些，讓人想起當年的奧迪100、奧迪200那種四平八穩的大轎子形象。
車尾部分，在取消A7的大溜背造型之後，後備箱蓋的上沿部分也比奧迪A7加高了，鴨臀式的一體尾翼更加上揚，而尾燈部分基本還是保持了原版A7的造型，尾燈以下的部分也是和A7基本一致。
對比實車，此前曝光的A7L的效果圖看上去和實車還是非常吻合的，而國產之後的A7L之所以不是簡單的把軸距加長，而是在整個車身後部“大動干戈”，很明顯是為了改變原版A7那種偏小眾化的定位，而是進行了商務化風格的改進，讓其更接近奧迪A6L的定位，適應更多群體的口味，也就是說，上汽奧迪有著不小的“野心”，這輛A7L基本確定要會搶一部分A6L的蛋糕。
動力配置上，預計國產後的上汽奧迪A7L會和進口版的A7保持一致，搭載2。0T和3。0T兩種動力總成，也就是和A6L的動力基本一致。
