純電車是怎麼變成“純電爹”的？就是因為上了高速！
買電動車就別上高速，總跑高速就別買純電車。
不同車適合不同路況，滿足不同需求。就好像轎車，MPV，玩不來越野，硬派SUV走城市擁堵路況，那肯定費油。純電車更適合城市短途行駛的路況，對比燃油車有很大優勢，可是上了高速，這些優點就體現不出來了。
一、純電上高速容易成爹
高速意味著長途行駛，而長途正好是純電車的致命弱點：續航焦慮。當然，你要是和我抬槓，就是環城高速幾十公里的，那當我沒說。
長途行駛，開燃油車，你不用想那麼多，安全駕駛就完了，甭管多遠，也甭管油箱裡還剩多少油，完全不用擔心。每個服務區都有加油站，甚至每個高速出口，下道1公里之內，也都有加油站，甚至價格還要更便宜一些。開進加油站，即便前面有車等著，幾分鐘一個，也不會用太長時間。
而開純電車的話，一定會涉及到續航里程的問題，的確，現在大多數服務也都有充電樁，你用手機也都可以檢視哪裡可以充電。但是充電的便捷程度遠比不上加油，不僅僅是充電時間長的問題，等候時間也會長很多。
如果是淡季出行也就罷了，如果是節假日，出行高峰……在純電汽車井噴式爆發的今天，你開著純電車跑高速，可能體驗不會太美好。
舉一個簡單例子，北京，你搖不著號，只能買純電，春節回東北老家，單程也沒多遠，1000Km，您車純電續航700Km，這已經是現在量產車裡最高的了。理論上一點問題都沒有，只要中途充一次電，支援快充，40分鐘就能充到80%，也就是在服務區吃個飯的時間，對吧？
而實際呢？春節期間，北方的冬天，電池必然是會有衰減的，正常要打個7折，冬天您肯定得開暖風吧？700Km的續航，實際能跑400Km就算廠商沒虛標里程。實際上，你高速壓著限速跑120的話，跑350都夠嗆，我們不用太苛刻，算400Km，無非中途充兩次電唄。
想簡單了，純電爹是一定會給你個樣瞧瞧的。首先看，400Km續航，您開到哪充電？要是還有50%的電就充，恐怕您得充個五六次。一般人都會在電量低於20%左右才會充電吧？現在你開了320Km，進了服務區，還有20%的電。春節大家都回家過年，而走京哈高速的打工人不止你一個，大家同時間放假，同時間出發，電動車還多，服務區的充電車位都被佔滿是很有可能的吧？現在你前面還有兩個人，平均一個人充電要40分鐘，一共80分鐘，問你等不等？
不等，你去下一個服務區，電量還剩5%了，下個服務區可能需要等三個人，你不等也得等了。接下啦排隊120分鐘，充電40分鐘，小三個鐘頭沒了。（不算路途時間，就是充電浪費的時間）
你開了350Km，現在電充到了80%，相當於充了320Km的里程。你早上8點出發的，六個小時過去了，現在下午兩點了。又開了280Km，下午四點半，電量還有10%左右，還得充電。春節期間，和你一樣的難兄難弟不少，能找到空閒充電樁的可能性幾乎為零。我們不用假設極端情況，還是前面三個人排隊，充一次電有2個多小時。現在晚上七點了，才到盤錦。只不過一半路程而已。
冬天晚上7點，天已經黑了，你充到80%繼續趕路，可以繼續跑二百多公里。晚上九點左右，最理想的狀況是你到比較大一點的城市，比如說鐵嶺。找個酒店住下，酒店最好有充電樁，明天一早你能滿電。我算你運氣好——畢竟到鐵嶺，純電車要少了很多。當然，充電樁也少了很多。
幸運的話，你在鐵嶺住一夜，離家只有200多公里了，早上滿電，一口氣能開到家。如果不幸運的話，你可能會在寒冬的深夜裡，開車遊蕩在鐵嶺的街頭，拿手機尋找充電樁。而此刻，車的續航已不足5%……
是不是很受教育？現實可能更殘酷，要知道，在寒冬臘月，關裡關外溫度差了不少，在北京周邊，純電車能開400Km，到了鐵嶺，可能只有300Km了。
這其實就是純電車的致命缺陷，哪怕續航做到1000Km，跑長途依舊存在相同的問題。哪怕基礎設施再完善，也不可能兼顧到春節這種出行高峰。黃金週高速都堵車呢，你覺得充電樁會不排隊？
二、純電車高速不安全
這是對部分純電車而言的。比如說五菱宏光MINI，奇瑞小螞蟻，科萊威……包括所有的小微型車。
術業有專攻，這類小微型代步車就是上下班買菜接孩子用的，你把它當成是電動腳踏車加個棚就完了，別說高速，最好連城市快速路都別走。對於這類小微型車來說，中保研的碰撞測試都沒實際意義。中保研測試的是撞牆，碰撞能量只和你車身自重有關（速度一定）。而在高速上，大機率是車與車之間的碰撞，那小車是肯定吃虧的。再多的話我就不多說了。
當然，純電也有中大型車，像是漢EV、極氪001、唐EV、奇瑞大螞蟻、極狐阿爾法S……這類車的安全性和同級別的燃油車並沒有太大差別，上高速最起碼安全性是沒有什麼問題的。
三、工況不適合
我們一般說燃油車油耗，市區10個油的話，高速可能只需要7個。而純電車正好相反，市區純電車百公里電耗16度電的話，上高速勻速120Km可能需要20度電以上。
其實不管什麼車，高速行駛，因為風阻和速度的平方成正比，所以速度越快，車輛需要對抗阻力做功越大，也意味著油耗越高。可為什麼燃油車在高速上油耗反而會比市區低呢？其實不是在高速上省油，而是在市區路況上太費油了。
首先等紅燈怠速的時候，怠速的油耗完全是白白浪費掉的，毫無意義。其次是走走停停，起步階段，因為內燃機低扭不足，不得不拉高轉數提供足夠的扭矩讓車輛完成起步。而這時候進氣少，噴油多，屬於富油狀態，汽油燃燒不充分，不僅浪費燃油，而且汙染嚴重，現在有顆粒捕集器的車輛，在市區路況更容易堵塞。
而純電車，起步扭矩就足夠大，而且沒有怠速。所以市區路況省電。可是純電車沒有變速箱，只有一個減速器。當車輛速度較快時，電機轉數升高到一定程度後，效率會大幅度下降。甚至還會產生過熱保護的情況。所以高速更加費電，甚至會限制動力輸出。
我們在高速上，看到一些綠牌的純電車，走在慢車道上，以90左右的時速勻速跑，請理解他們。有可能是他們怕電耗過高，沒地方充電，也有可能是乾脆電機過熱被限制輸出了。當然，也別嘲笑純電車，還是那句話，術業有專攻，純電車的確不適合高速路況，但是市區代步的話，燃油車再裝四個軲轆也趕不上。
