2022年1月1日元旦佳節，伴隨著2。0T版上汽奧迪A7L的正式上市，上汽奧迪首款量產車型也算是徹底上市了，從之前的預售，到首發限量版，以及3。0T和2。0T的逐步上市，對於奧迪A7L而言，除了溜背換成三廂之外，價格就是它最大的雷。
當人們都在期待國產A7能把價格打下來的時候，上汽奧迪卻先推出了進口版都沒有的3。0T版本，恰恰相反，事實上價格比進口版貴了。當人們已經在逐漸接受傳統三廂的造型設計，這才緊急推出2。0T版。
除此之外，上汽奧迪還找來了肖戰作為品牌形象代言人，年輕人氣小生，應該是可以媲美王一博了，但現在新車已經開始交付，能否將流量轉化為銷量才是本質需求。
近日，根據我們從相關渠道的最新瞭解，上汽奧迪A7L的1月份銷量為316臺，要知道，奧迪A7進口版的同期銷量還380臺呢，更不要說去和月銷過萬的奧迪A6L相比較了。
首月銷量就如此失敗，這怎麼向上汽奧迪交差啊。根據官方迴應，目前新車剛剛開始交付，銷量正處於爬坡階段，而且經銷商的店面還是太少了，共計120家門店。此外，值得注意的是，目前交付的新車都是3。0T，2。0T還未開始交付。
坦白來講，上汽奧迪初來乍到，首款國產車型A7L還想要和A6L形成錯位競爭，3。0T是關鍵武器，但免不了自身的水土不服，說是門店少，歸根結底，還是品牌的影響力和品牌價值不夠。
相比較，一汽大眾奧迪都已經深耕中國市場多年，A6L有口皆碑，就算同為2。0T，A7L絕對是衝動消費下的結果。而且，上汽奧迪第二款量產車Q5 e-tron已經開始鋪設，那就只能指望新能源這塊市場翻身了。
寫在最後：
曾經是，傳統汽車品牌一發力，新勢力就完蛋，現在是，新品牌其實也可以在燃油車市場發力，至於上汽奧迪A7L，它還有很長的坡要爬。
