陽春三月春暖花開，正是一年春遊時，這個時候帶上父母、孩子一起出遊豈不妙哉？對於三世同堂的家庭來說，如何才能將一家大小都拉出去玩呢？這個時候，7座MPV車型無疑是一個最佳選擇，要知道，這可不僅僅只是多出來兩個座位而已，而是空間大、乘坐起來舒服，能夠完完整整地裝下一大家子，讓大家能夠齊聚一堂暢享天倫之樂。那麼，問題來了，什麼樣的MPV最適合出行呢？今天車叔就給大家推薦一款廣汽本田旗下比較經典的中型MPV車型——全新奧德賽。
在20-30萬元的家用MPV市場裡，奧德賽絕對是一款家喻戶曉且熱銷的車型。2014年，全新第五代奧德賽正式從“多功能轎車”轉變成純正的MPV，並在2019年成為國內市場首個提供混合動力的MPV車型。雖然第五代奧德賽的實力已經足夠優秀，但廣汽本田並不滿足，所以在2021年12月，又迎來了它的新款車型——全新奧德賽，共推出7款車型，售價為23。58-32。88萬元。值得一提的是，上市短短一個多月，全新奧德賽就收穫超1萬輛訂單，其中，中高配版本佔比超90%，意味著這款車型已經被消費者認可。那麼，全新奧德賽為何這麼受歡迎？接下來透過一天的試駕，讓我們一起來看下它的真實力。
在如今這個“看臉”的時代，人們對於選購一款車先會從外觀著手，不僅女性消費者如此，作為男同胞一樣適用，而全新奧德賽正好滿足我們的這種“看臉習慣”。相比老款車型，全新奧德賽變化非常大，尤其是前臉已經找不到任何老款的影子，比如前格柵變得更寬，搭配全新設計、厚重寬大的引擎蓋，使前臉變得更厚實，更像一款SUV車型。全新的大燈組整體感更強，LED自動大燈配合上流水式轉向燈，再加上新的前包圍，立刻提升了新車的檔次感。
車身側面，去除了A柱和D柱上的鍍鉻飾條，並且把原有17英寸輪轂升級為更具質感的18英寸精工鋁合金輪轂，整體造型相比老款車型更加大氣。
電動滑門是MPV的經典所在，不僅讓上下車變得更方便，也讓乘車人更享受這種尊貴，而全新奧德賽的後排車門不僅是雙側電動滑門，還支援感應式開啟功能，提升了後排乘客進出車廂的便利性。
車尾同樣進行了升級，全新樣式的尾燈，相比老款車型面積更大，同時點亮之後依然有不錯的辨識度，中間還穿插了一條鍍鉻裝飾，非常具有檔次感。還有一個比較大的變化就是新增了電動後尾門，這個配置在全系車型中除最低配之外都具備。此外，為了滿足更多個性化使用者需求，還新增了格陵蘭白、極夜流銀和流光幻紫三種全新的外觀顏色可選。
來到車內，全新的中控臺設計，採用了大面積木紋裝飾，變得更加溫馨，更符合家用MPV的定位。三幅式方向盤採用真皮包裹，功能按鍵豐富清晰。同時車內升級了7英寸TFT液晶儀表盤，搭載10。1英寸液晶顯示大屏，可以透過方向盤旋鈕控制畫面切換，方向盤不離手即可透過大螢幕看到豐富資訊，減少了駕駛員的注意力分散，保證行車安全。
中控屏內建的車機系統，升級為了全新的Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統，介面變成了彩色，同時，還擁有更智慧化的語音控制，以及導航、車聯網、百度CarLife、遠端控制家電、電子支付等常用功能都有配備。此外，還有一個很大的升級，採用了最新的SBW按鍵式電子換擋，不僅更具科技感，還讓前排的空間感更好。
空調出風口採用了時下流行的貫穿式設計，空調面板依然是獨立的專區，採用觸控式按鍵，並有獨立的螢幕。在中控臺下方的儲物空間內，還新增了手機無線充電。在副駕駛的手套箱上方，還新增了一個儲物空間，儲物空間變得更豐富。細節的處理也十分用心，無論是儲物槽、杯架還是中央扶手的內部構造，使用起來都很方便，而且車廂內經常碰觸的地方使用了軟性材質，摸著手感很不錯。
對於購買7座MPV車型的消費者而言，空間實用性至關重要。在空間方面本田一直有著空間魔術師的美譽，得益於4861mm的車長，還有2900mm的軸距，全新奧德賽擁有著非常充足的乘坐空間，其中第二排配備了兩個獨立座椅，依然是全車乘坐最舒服的位置，寬大舒適的座椅能夠滿足各種身材的人乘坐，而且舒適性配置也十分豐富，像航空級頭枕、電動腿託、獨立扶手、多向電調、橫向調節、座椅加熱、小桌板等全都有。
得益於第二排座椅中間不小的過道，以及較大的前後調節範圍，乘客從第二排進入第三排並不費勁。並且第三排空間表現也十分不錯，無論頭部空間還是腿部空間都不會覺得擁擠和壓抑，這樣的表現在同級別中也比較有優勢。值得一提的是，第三排坐墊高度與靠背角度都很符合人機工程學，再加上更軟的填充物，即使長途乘坐也沒有問題。在充電介面方面，前排3個USB，1個12V點菸器，後排有2個USB與3個12V點菸器。
後備廂儲物空間依然是全新奧德賽的強項，第三排座椅不但可以完全收折於地板之下，還可以向後空翻變成“釣魚凳”。在第三排座椅收折，拆下限位器後，第二排座椅可以推到C柱之後，變成一臺真正尊貴的四座MPV。
配置方面也比較豐富，自適應巡航、碰撞緩解制動、車道保持輔助、車道偏離預警、360°全景影像、自動泊車輔助等主被動安全系統，同時車輛新增了CTM後視動態提醒系統，可幫助使用者在更大視野範圍內檢測到後方經過的車輛、行人甚至是更小的物體。同時，全系車型不僅配備獨立空調通風口，還加入了PM2。5過濾系統，頂配車型還搭載負離子發生器，充分為駕乘者營造安全舒適的用車環境。
作為一臺優秀的家用MPV，全新奧德賽在動力上的表現也很強勢，沿用了備受好評的Honda第三代i-MMD雙電機混動系統，2。0L自然吸氣發動機+電動機的動力系統可提供158kW的綜合最大功率，傳動系統與之匹配的是E-CVT變速器。從資料上來看，對於一臺家用MPV來說，這樣的資料顯然已經相當出色，所以使用起來是完全不用擔心動力的。
在實際試駕過程中，無論何種駕駛模式下，這套動力總成整體表現十分優異，起步沒有動靜，開起來很輕盈，動力響應非常迅速，而且還能給你很爽快的加速感，轉向也十分精確，可以很好的按照駕駛者的意願行駛。動力輸出都相當平順強勁。車輛根據不同駕駛環境為駕駛員提供了“EV模式”、“混合動力行駛模式”與“發動機行駛模式”三種駕駛模式。同時也能很好的兼顧燃油經濟性，在WLTC綜合工況油耗低至5。88L/100km，這樣的油耗表現對於一款中型MPV來說確實很難得。
在試駕過程中，最讓車叔印象深刻的是在NVH方面的確像宣傳的那樣非常不錯，在行駛時即便發動機開始介入工作，車內可以說相當安靜，加上換裝了來自優科豪馬的靜音輪胎，對於行駛時的胎噪也起到了抑制作用。同時整車的底盤表現也十分出色，紮實穩固，在經過中小起伏、小溝、小坎等各種路況都能自如應對，舒適性有一定提升。
車叔總結
從每月奧德賽的銷量不難發現，自上市以來憑藉對中國家庭真實需求的深刻洞察、對國內用車場景的充分理解，以不斷升級的產品價值和一以貫之的高品質，得到許多消費者的喜愛。而透過本次試駕來看，全新奧德賽在保持了出色的經濟性和動力表現的同時，不僅在外觀和內飾上做出了一定的升級，同時在智慧車機方面也更加本土化的改變，還解決了老款車型車內噪音控制表現不好的問題。如果你想要省油、大空間、實用型的家用MPV，又想過上更高檔的用車生活，那全新奧德賽絕對是一個不錯的選擇。
