上汽奧迪推出的第一款車型A7L，在很多人眼裡應該是被加長了的三廂版A7，但其實，可以說是一款完全不一樣的行政轎車。
# 上汽奧迪A7L
#
指導價格：45。97萬-77。77萬元
優勢：軸距長空間大、配置全面豐富、優雅行政風格
不足：與原來A7的性格可以說差別很大
推薦指數：
★★★★☆
車型級別：中大型轎車
動力形式：2。0升渦輪增壓發動機/3。0升渦輪增壓發動機+48伏輕混系統
最大功率：245馬力/340馬力
最大扭矩：370牛·米/500牛·米
變速箱：7擋溼式雙離合變速箱
懸架形式：前五連桿獨立式/後五連桿獨立式
對於上汽奧迪的第一款車型A7L來說，最重要的話題一定是它的造型設計，因為它不但相比進口版本加長了，還從原來A7 Sportback的經典兩廂溜背造型變成了三廂設計。
我們都知道在奧迪的產品線中，單數字命名往往代表了更有個性的轎跑車型。因此原本的A7 Sportback可以說是奧迪產品線中最大的一款轎跑車，其經典的溜背設計非常優雅，代表了轎車車身比例的設計巔峰，很難被超越。
正是因為這樣的原因，當上汽奧迪決定將國產A7L改造成三廂造型之後，大部分人可能都不會太看好其設計能成功，因為要超越經典實在太不容易。但是我們在見到實車之後發現，這個改動還是很不錯的。首先，奧迪設計師沒有簡單地只是在原有A7 Sportback的基礎上加一個尾巴，而是從B柱開始到C柱到車尾完全重新設計，讓整個三廂造型的比例感更好、完成度更高。於是A7L從A7 Sportback營造的極強的運動感中搖身一變，成為了優雅的行政風格，可以說整個造型的改變完全沒有之前大家擔心的突兀感。
A7L的軸距加長了10釐米，達到超過3米的級別，整個車長也超過了5米，於是帶來了相當充裕的後部空間。雖然坐姿略顯垂直，但實際的頭部空間仍然有驚喜，而同時A7L也擁有同級別中最寬的車身，所以內部乘員並排時的肩部空間也非常充裕。
也許是為了給國產的上汽奧迪A7L讓路，目前國內引進的進口A7 Sportback只有2。0T版本的前驅車型可以選擇，而相比之下A7L則提供2。0T渦輪增壓發動機和3。0T渦輪增壓發動機+48伏輕混系統的選擇，並且有四驅型號，高配車型還有四輪轉向以及空氣懸架。而且在價格上，同級別的A7 Sportback要比A7L車型貴超過10萬元。
其實，A7 Sportback和國產A7L本身就不太具有可比性，因為兩者的受眾群體並不太一致。國產上汽奧迪A7L已經從一款個性十足的轎跑車型變身為優雅行政座駕了，它的定位，反而更適合那些對A6L車型有需求，但又希望能夠有更精緻化和風格化選擇的使用者。於是我們對比一下後發現，如果不算現在A6L有終端優惠的話，定價上A7L只是比同級別的A6L貴1-4萬左右，但相應會有更高的配置，形象上也更優雅一些。
最後再總結幾個關於上汽奧迪A7L車輛本身有意思的特點。第一個是車身細節黑化套裝，相比目前時下非常流行的黑化處理，A7L要更加徹底，連四環logo都黑化了；第二是A7L沿用了“轎跑標籤”的無框車門，但對於這種行政級轎車來說無框車門最大的挑戰是NVH隔音性，所以A7L採用了三層玻璃形式；第三則是關於駕駛，2。0T發動機是高功率版本，爆發力和響應明顯比奧迪的其它2。0T發動機調校要好，而在3。0T版本中，發動機還是熟悉的味道，很順暢，驚喜則來自其空氣懸架、四驅系統和四輪轉向系統所帶來的整體底盤實力，操控效能很強很紮實，非常有質感。
作為上汽奧迪的第一款國產車型，A7L似乎伴隨著各種爭議而來，對它的造型、對它的定位以及對它的價格，大家討論頗多。但不得不說的是，這輛A7L其實野心頗大，其核心目的其實很可能就是為了要去切A6L已經非常成熟的那部分市場份額，是上汽奧迪產品規劃中能走量的第一炮。至於下一個產品規劃的戰略目的，那就是上汽奧迪第二款產品——純電SUV Q5 e-tron，所要肩負的責任了。
