任何緊湊級及以上級別增程式混合動力汽車，如果說實測油耗僅3。5L，都是騙子！
作為堅持正能量的汽車專業自媒體，試駕時間無比期待無論是自主品牌還是合資品牌汽車，都能積極響應國內國際環保要求，持續不斷降低汽車的能源消耗；與此同時，我們也尤其反對部分車企、部分媒體含糊其辭誇大其詞的宣傳誤導。
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平門知事工作室
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收到“30°高溫實測油耗低至3。5L，長城魏派瑪奇朵的DHT混動有多強？”的提問，我們心裡五味雜陳，車企技術進步固然可喜可賀，但沒有下限地宣傳誤導真的太可恥了。
長城WEY瑪奇朵
題設所反映之事，出現於2021年9月3日“萬人眾測 千里瑪”瑪奇朵環城挑戰賽鄭州站，“在30℃的高溫中，瑪奇朵全程開啟空調，乘載3名成年男性，在以國道、省道為主的道路環境中，共行駛2小時5分鐘，最終跑出了3。5L/100km的平均油耗”。
乍一看，3。5L/100km平均油耗水平非常優秀，但仔細分析不難發現問題，其一，國道、省道的路況如何？其二，車速如何？其三，路試前1。7kWh電池組是否滿電？其四，路試中最低油耗、最高油耗分別是多少？
長城WEY瑪奇朵內飾
早於2017年，上汽榮威i6上市時也曾做過全國油耗爭霸賽，最低油耗小組披露成績2。6L/100km，然而，事實呢？
基於邀請媒體所做的油耗測試，對於現實普遍使用環境而言，具有極大誤導性，事實上，即便是瑪奇朵官方公佈的工信部綜合油耗4。7L/100km的水平，我們也是不敢確信的，通常加上1L-2L才有可能接近其真實的表現。
利用發動機帶動發電機發電，再驅動車輛的所謂DHT、DM-i一類增程式混合動力汽車，並不是解決環保問題和續航問題的合理方案，而只不過是車企偷懶的明證。
長城WEY瑪奇朵
對於瑪奇朵，與其前輩理想ONE一樣，至今沒有公告擁堵路況和長途高速路況下的燃油消耗資料，與其無法做到理想的燃油經濟性有關，畢竟，相對於燃油車，它的整備質量太高，而在擁堵和高速狀態下，發動機發電的效率無力滿足電力需求。
更重要的是，瑪奇朵是一款緊湊級SUV，其14。58萬-15。98萬的售價足足是同級別SUV海馬8S、吉利遠景X6的兩倍，不必說1。6T、6AT的海馬8S的動力是否更強，也不必說海馬8S與遠景X6的維護保養成本是否更低，單就便宜出的三四萬甚至六七萬的購車錢，就足以多燒幾年油了。
插電式混動不能買，DHT增程式混動也一樣不能買。對此，不管是想要買車的消費者還是喜歡看熱鬧的吃瓜群眾，都應有充分清醒的認識和獨立理性的判斷。
