9月26日，上汽奧迪一輛星河藍色全新奧迪A7L駛下上汽大眾安亭生產線，標誌著這家德系豪華品牌歷時5年終於完成從無到正式投產的第一步，也使其成為上汽大眾累計生產的第2，400萬輛汽車——後者就此成為國內首家累計產量突破2，400萬的乘用車企業。
作為上汽奧迪旗下首款產品，奧迪A7L自今年4月首次在上海國際車展亮相後，時至今日仍被眾多人議論及探討。隨著新車下線，上汽奧迪同時公佈全新奧迪A7L先行版和全新奧迪A7L 55TFSI官方零售價並開啟預售。全新奧迪A7L共推出7款車型，預售價59。97萬-77。77萬元，按計劃將於今年底正式量產，並於2022年上市。值得一提的是，新車將提供“青山黛”專屬配色。該配色靈感來源於中國傳統色彩，全球限量發售1000輛。此外，先行版車型還將配有專屬車主身份識別號碼。
外觀來看，作為奧迪A7衍生版，上汽奧迪A7L摒棄了A7 Sportback的溜背式風格，採用三廂車結構設計，車身長度及軸距分別較後者加長了100mm和98mm，使新車新車長寬高達到5076/1908/1429mm，軸距達到3，026mm，與同級別競品賓士CLS（長寬高分別為4988/1890/1424，軸距為2939）相比在空間上有明顯優勢。
12。7英寸液晶儀表盤、10。1英寸中控大屏以及8。6英寸空調控制面板三塊螢幕以及B&O音響、電吸門等配置，讓這輛基於MLB EVO平臺打造而來的中大型轎車在豪華感及科技感方面展現十足。值得注意的是，此次剛下線的A7L先行版搭載的是3。0TFSI V6發動機匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅系統，A7L 55TFSI車型底盤則搭載主動式空氣懸架，2。0T版本車型將在限量版車型後發售。
“上汽奧迪將以強勢的產品力、強盛的創新力以及強勁的科技力，全面煥新中國消費者的豪華之選，助力奧迪品牌跑贏豪華車市場。”在A7L下線儀式上，上汽集團總裁王曉秋對此向市場表示，未來三年上汽奧迪將陸續推出四款旗艦車型，覆蓋高階燃油及電動車領域。
自2016年首次傳出上汽集團與奧迪汽車聯手合作新聞後，雙方突破重重難題重遇在2020年12月達成三方友好共識（上汽、奧迪、一汽）。若以1988年奧迪100被引入中國市場算起，奧迪在華已有33年經營歷史。作為首個佈局中國市場的豪華車品牌，奧迪在過往數十年間不止一次奪下豪華車市場銷量冠軍——這即意味著上汽奧迪的誕生已不能用一個全新品牌的眼光去看待，在華已有上百萬輛粉絲基礎的情況下，上汽奧迪的成立將進一步擴大其母公司上汽集團及奧迪品牌在華市佔率的提升，雙方透過友好協作達成技術、管理等諸多方面的交流和借鑑，從而促進各母公司自身業務的發展。
“未來十年，中國豪華車市場預計將從每年310萬臺增加到450多萬臺，併成為世界上最大的豪華車市場，”大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰對中國市場展現出強烈信心，在2018-2020年中國乘用車市場受影響迎來三連降的情況下，豪華車市場以極強的韌性展現出與其他細分市場相比更好的抗壓能力。以乘聯會公佈的2020年資料來看，當期市場銷量同比下滑6。8%，而豪華車市場同期增幅達到14。7%，成為唯一一個實現正增長的細分市場；今年前8月全國乘用車市場銷量同比增長17。1%，其中豪華車品牌銷量同比增長20。4%，超過市場同期水平。
按照品牌此前計劃，上汽奧迪初期規劃在80個城市建設約200個城市展廳，主要建在商圈或者購物中心。“上汽奧迪將聚焦使用者體驗，為消費者帶來更多差異化、互補性的產品和創新的商業模式。”馮思翰對此表示，其表示希望透過兩家合資公司的努力，“將奧迪打造成為中國豪華車消費者的第一選擇。”
根據品牌既定規劃，上汽奧迪於2022年上市的奧迪A7L將成為其在豪華車市場攻佔的首枚棋子，與寶馬5系、賓士E級相比更高的產品定位也讓其在後至市場的情況下依舊能找到自身的價格空檔區。上汽奧迪營銷事業總經理賈鳴鏑此前曾透露上汽奧迪的產能規劃大概3000~5000輛車/月，2025年品牌希望達到共計25萬-30萬輛的產能規模。隨著新車的陸續投產以及後續旗艦車型的上市，上汽奧迪將與一汽奧迪共同助力奧迪品牌在華年銷百萬輛目標。
