25萬級後驅，凱迪拉克CT5不是唯一選擇？捷尼賽思G70才是真愛！

捷尼賽思G70於近日正式上市，憑藉後驅、2。0T、豪華品牌、主打運動風的產品特點，令其收穫不小的關注。看到這些特點，相信不少朋友會聯想起另一款同級產品——凱迪拉克CT5。

的確，兩款車型不僅在硬體和定位上有著較高的相似度，更重要的是兩者指導售價都在25-35萬元，這無疑令其形成直接競爭關係。對於持幣待購的消費者而言，兩款車型該如何抉擇，是一個難以下判斷的問題。那麼，不妨對比一番，看看哪款車型更值得選擇。

相較頂配版本，不少消費者更關注入門版車型的表現，因此我們分別選擇捷尼賽思 G70 2021款 2。0T 後驅豪華版，以及凱迪拉克 CT5 2021款 28T 風尚型車型作比對，前者指導售價為24。98萬元，後者指導售價則為27。97萬元。

CT5兼得空間與運動性，G70尺寸更緊湊

運動和豪華是兩款車型的產品關鍵詞，從外觀上來看，兩者都兼具了這些特質。稜角分明的造型如鑽石般鋒芒，豎向佈置的前日行燈和尾燈組，為凱迪拉克CT5增添了識別度。黑色網狀前格柵搭配盾形LOGO，令凱迪拉克CT5散發出一種獨特的美式豪華感，配合低趴的車頭，更營造出強烈的運動。

類似的鑽石設計靈感，捷尼賽思G70也有應用，其則應用在前中網輪廓上。大面積六邊形的前中網，配合橫置分體式大燈，組成了捷尼賽思G70的車頭視覺重心。不難發現，對於運動感和豪華氛圍的理解，捷尼賽思G70遵循著大氣、簡潔的設計思路，因此在其身上看不到冗餘的設計元素。

無論是車型的比例、運動感、豪華氛圍的塑造，兩款車型的表現都相當不錯。但從主觀的角度來看，軲轆哥更傾向於凱迪拉克CT5，因為其造型更能被大眾所接受。而捷尼賽思G70作為一款全新車型，必須要有令人產生深刻記憶的設計亮點，但這樣的設計也存在兩面性。

雖然定位於運動型車，但兩者都沒有極致的運動效能，因此還是需要兼顧乘坐體驗。車身尺寸方面，凱迪拉克的車身長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm；捷尼賽思G70 的車身長寬高則為4700/1850/1400mm，軸距為2835mm。

顯然，捷尼賽思G70的車身尺寸較凱迪拉克CT5小了一圈，實際的乘坐體驗中，捷尼賽思G70的乘坐感受更趨於CT4車型，不建議長時間乘坐，否則會顯得比較壓抑。

G70動力強勁還有四驅，CT5油耗表現更出色

動力方面，兩款對比車型可謂各有優勢。凱迪拉克CT5全系僅提供2。0T發動機+10速手自一體變速箱一種動力組合，最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛·米。

而捷尼賽思G70目前也僅提供一款2。0T發動機+8速手自一體變速箱的動力組合，最大功率為245馬力，峰值扭矩達353牛·米。此外，該車還提供了一款3。3T的V6發動機，但目前暫未引入國內。

從動力資料上來看，捷尼賽思G70的表現要明顯優於凱迪拉克CT5，再加上前者更小的車身尺寸，令其擁有更強的動態效能。而更為重要的是，捷尼賽思G70提供了四驅車型可選，這無論是在賽道抑或雪地，都有著更出色的駕控表現。0-100km/h加速方面，CT5的官方資料是7。3秒，而G70後驅版則是6。1秒。

但也並非說凱迪拉克CT5在動力上缺乏優勢，其擁有檔位數更多的變速箱，這將為其帶來更經濟的燃油水平。凱迪拉克CT5的百公里油耗水平為6。9L，而捷尼賽思則為8。3L/100km，顯然，10AT變速箱功不可沒。對比之下，兩者便很好選擇，追求強動力和四驅效能的選捷尼賽思G70，看重油耗表現則買凱迪拉克CT5即可。

G70入門版配置豐富，CT5配置水平一般

此次對比，軲轆哥特意選了兩款車型的入門版本，看看在25萬元左右的價位，誰的配置水平更厚道。在基本安全配置上，兩款車型都有著不錯的表現，但落到一些被動安全、科技、舒適性配置層面，兩者的差距仍比較大。

捷尼賽思G70標配了後側氣囊、膝部氣囊、前排中間氣囊、L2級輔助駕駛、前後雷達、倒車影像、車側預警等安全配置，這些都是凱迪拉克CT5入門版本所不具備的。同時，捷尼賽思G70還標配了方向盤加熱、手機無線充電、主駕腰部電動調節、副駕電動調節、前排座椅加熱、自動大燈、自動雨刮、車載淨化器等舒適性、科技化功能，這在凱迪拉克CT5入門版車型上同樣無配備。

相較捷尼賽思G70，凱迪拉克CT5的配置優勢在於其提供了被動行人保護、防爆輪胎、可變轉向比、主動進氣格柵、前排隔音玻璃配置。顯然，同為入門版本，凱迪拉克CT5的配置水平不及捷尼賽思G70出眾。要知道，入門版本的CT5指導售價要比G70高出三萬元，即便是配備了成本更高的10AT變速箱，這樣的配置水平也稱不上出眾，而這也在一定程度上削弱了入門車型的豪華感。