得益於沒有里程焦慮、充電焦慮，用車成本還相對較為實惠的優勢，插電式混動車型被視為今年的最大風口。
繼比亞迪、長城汽車、奇瑞汽車、長安汽車等頭部品牌相繼推出插混車型之後，吉利汽車也傳來了插電式混動車型的訊息。
今日（3月23日），吉利汽車正式推出了雷神Hi·X“超級電混”系統。基於雷神Hi·X“超級電混”打造的吉利帝豪L雷神電混的路試圖也同步曝光。根據官方表示，新車“釋出即量產”，將於4月份正式開售。
從目前吉利官方釋放出來的產品資訊來看，作為一款插電式混合動力車型，帝豪L雷神電混在擁有“免購置稅”以及“上綠牌”的基礎上，還將採用吉利全球獨創的“三擋電驅DHT Pro”，擁有節能和效能的雙重優勢。
在雷神超級電混技術的搭載下，帝豪L雷神電混虧電油耗低至3。8L，綜合續航可以達到1300km。效能上可以實現6。9秒的零百加速能力，系統最大輪端輸出扭矩可達到4920牛·米。
雖然純電續航並沒有公佈，但吉利汽車表示，雷神超級電混的車型純電續航均超過了100km。此外，在匹配了60kW快充技術之後，30分鐘即可充電80%。
作為對比，在秦PLUS DM-i的車型版本之中，除了純電續航55km，綜合續航達到1180km的版本之外，同樣也有純電續航為120km，綜合續航可達到1245km的版本。另外，除了支援慢充之外，秦PLUS DM-i也可以支援快充技術，電量從30%-80%需要30分鐘，從15%-80%需要40分鐘。
值得一提的是，帝豪L雷神電混和秦PLUS DM-i的百公里虧電油耗均為3。8L。透過這一組資料的對比不難看出，帝豪L雷神電混無疑是直接劍指比亞迪秦PUS DM-i而來。
從資料來看，兩車在用車成本以及續航里程上不相上下。而在駕駛體驗上，和比亞迪秦PLUS DM-i相比，帝豪L雷神電混在效能上更具有優勢。
看加速效能就知道了，在驍雲-插混專用1。5L高效發動機和電機的組合下，秦PLUS DM-i零百加速為7。3秒，雖說這一成績已經非常優秀了，但是帝豪L雷神電混的零百加速時間為6。9秒，相對來說，還要更勝一籌。
值得一提的是，搭載了雷神超級電混系統的車型，能實現動力的FOTA可以實現自學習、自適應、自調節的智慧能量管理，可提供多達20種智慧工作模式的無感切換。也就是說，帝豪L雷神電混還可以實現自主進化，以及根據不同工況進行模式的智慧分配。
在這一點上，帝豪L雷神電混相比亞迪秦PLUS DM-i更具有優勢。既然是針對秦PLUS DM-i而來，參考價格調整後的秦PLUS DM-i在終端市場上的售價11。18-15。18萬，預計帝豪L雷神電混很有可能也將在15萬以內，這樣既能和後續中國星系列的插混車型形成區隔，也能和比亞迪秦PLUS DM-i拉開差異。
那麼，如果最終售價在15萬以內，你是會選擇秦PLUS DM-i還是會偏愛帝豪L雷神電混更多一點呢？
