IAUTO
速度 深度 態度
導|語
2021/11/28
就在雷布斯、王健林爭相邁進汽車行業的時候，許老闆、賈躍亭則遇到了不小的麻煩。
作者丨徐進凱
責編丨石劼
編輯丨朱錦斌
“對不起，車和老婆概不外借。”
急需用車的李四聽到張三這樣的回家，心裡泛起了嘀咕。“你張三的腦袋難道被驢踢了麼，昨天還當著我的面踹了一腳自己的破車，今天掉過頭來就成了‘愛車人士’了？，不借也罷，隔壁王二丫的新車，比你的好用多了。”掉頭就走的李四，將希望寄託在了不懂車的王二丫身上。
像這樣男人與車的故事，小編能給你編出來一籮筐，在很多人的潛意識裡，男人愛車是天經地義的事情，但現實是並非所有的男人都對車子懷有執念，就如從小愛挖掘機的娃娃，長大並不會全去藍翔學習挖掘機炒菜的絕活一樣。
這樣簡單的道理誰都明白，但愚鈍小編卻從未想到，在智慧汽車的大風口上，不學挖掘機可以，但不造車絕不可能，這不，經過大半年時間的考察，雷布斯轟轟烈烈的湧入了造車大軍當中。
11月27日，北京經濟技術開發區管委會與小米科技簽訂《合作協議》，正式宣告小米汽車落戶北京經開區。據悉，小米汽車專案將建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發總部，將分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能分別為15萬輛，預計2024年首車將下線並實現量產。
靴子落地，小米汽車落地北京，雷布斯距離自己的造車夢更近了，但這並不意味著小米汽車就此成功了，從研發生產到製造銷售再到維修保養，在汽車這條長長的產業鏈上還有諸多未知的風險等待著小米。
與雷布斯直接造車的方式不同，老練的王健林顯然更為謹慎。據企查查資訊顯示，近日，萬達汽車科技服務有限公司成立，法定代表人曾茂軍，註冊資本1億元人民幣。經營範圍含汽車新車銷售、汽車零配件批發、機動車充電銷售、家用電器銷售、專業設計服務等。
從經營範圍不難看出，在汽車圈萬達將更多的扮演銷售的角色，在各大品牌爭相佔領各大商超的背景下，萬達藉助自身的資源優勢建立起“汽車商超”銷售的新公司也無可厚非，在小編看來，這也是萬達入圍汽車行業最好的方式。
就在雷布斯、王健林爭相邁進汽車行業的時候，許老闆、賈躍亭則遇到了不小的麻煩。
受債務危機影響，恆大走在了崩潰邊緣，繼許老闆賣豪宅、私人飛機等還款之後，恆大汽車又釋出公告表示，將退還未動工的生活配套用地和工業用地合計266。33萬平方米，涉及7個專案，總金額12。84億元。上述退地款主要用於工程建設和支付農民工工資、支付剩餘地塊土地款，部分退地款已被政府沒收。
從“買買買”到“賣賣賣”，僅僅兩年左右的時間，入局汽車的恆大就完全變了一副光景，這令人唏噓不已。
同樣讓人感慨的還有身在美國的賈躍亭，近日，法拉第未來被指控造車騙局，並收到了一份來自美國證券交易委員會發出的退市警示函，FF存在被退市的可能。警示函內容指出，FF沒有在規定期限內提交第三季度財報，被列為不符合規定的上市公司。收到退市警示函後，允許FF在60天之內向證券交易委員會提交合規計劃，如果獲得納斯達克審批透過，可以在報表到期後180天內重新獲得合規。
FF則表示，在收到警示函的前兩天，公司已經向納斯達克提交一份關於為何推遲釋出財報的檔案。檔案中提到，FF正在調查來自做空機構不準確披露的指控，調查結束之前無法提交財報。至於調查何時會結束，FF自己也無法確定。
看慣了FF的起起伏伏，聽到這樣的訊息相信很多人也提不起興趣，所以小編斷定，除了賈躍亭站到中國國土的那一刻，能夠引起轟動之外，FF很難在出什麼大新聞了，畢竟觀眾的眼淚是有限的。
簡單梳理四個男人造車的近況，不難發現，對諸多企業而言造車似乎是一條很好的出路，但並非所有的人都適合轉型造車，以結果導向的思維評價，仍在海外漂泊的賈躍亭就不太適合造車，畢竟當初餅畫的太大了，很難一口吞下。
而相對於浮誇的賈躍亭而言，留學教父俞敏洪似乎更適合切入汽車市場，一是造車比直播帶貨來的更為實際，二是在無人駕駛時代，消費者在車上時光可以用“網課”來實現自我提升，這樣共同進步的狀態，才應該是社會發展的主旋律，所以，老俞，造個車唄？
蒐羅一週車聞，回顧大小車事，車聞軼事盡在【一週車話】，下週見！
｜
徐進凱
｜
在擁有和失去中前行……
