迫於越來越嚴苛的排放政策，在過去這幾年時間裡，有不少車企都嘗試了三缸機這條道路，但幾乎都以失敗而收場，因為換裝三缸機而銷量大幅下滑的車型不在少數。在消費者如此牴觸三缸機的情況下，全系搭載1。5T三缸機的全新日產奇駿一上市（7月30日）便引起了很大的爭議，絕大多數消費者都對其市場前景持看衰態度，不過也有一小撮人看好日產的三缸機技術和全新日產奇駿。不管怎樣，全新日產奇駿是成是敗，還得等待市場的驗證。
9月剛到，東風日產便迫不及待地在公佈了8月份的銷量資料，資料顯示全新日產奇駿在8月份取得了9228輛的銷量，對於一款遭到全民抵制的三缸車型來說，全新日產奇駿的這一銷量成績可以說是非常不錯了。不過，東風日產的小把戲很快就被消費者看穿了，這個銷量其實指的是批發銷量，也就是經銷商的進貨量，並不是真正的終端零售銷量，沒有任何的參考價值，估計也沒有人會相信三缸的全新日產奇駿一個月能賣出這麼多輛。
果然不出所料，就在前兩天乘聯會公佈了8月份的零售銷量資料之後，東風日產很快就被打臉了。據乘聯會公佈了零售銷量資料顯示，日產奇駿8月份的零售銷量僅有4035輛，還不到此前東風日產公佈的批發銷量的一半，而且這4035輛裡面還包含了老款奇駿的銷量，全新日產奇駿的真實銷量可能更低。從乘聯會的資料我們可以看出，全新日產奇駿的市場表現是非常糟糕的，跟去年同期的15304輛相比，跌得連零頭都不到了！
對於全新日產奇駿如今的敗局，我相信大家都不會感到意外，在心裡應該早就有預期了。想必大家也清楚，整個20萬級合資SUV市場，也就只有全新日產奇駿這一款車搭載了三缸機，而它的競爭對手全部都是四缸車型，包括本田CR-V、本田皓影、大眾途嶽、豐田RAV4、別克昂科威S等等，跟這些強勁的競爭對手比起來，全新日產奇駿著實沒有太大的競爭力。更何況全新日產奇駿目前的優惠力度還很小，消費者實在沒有理由為它買單。
從目前的市場表現和市場反響來看，全新日產奇駿還是太高估自己了，本想要打破三缸機的“魔咒”，卻反被消費者上了一課，也算是付出了慘痛的代價。事已至此，如何挽回銷量才是全新日產奇駿急需考慮的問題，短時間內最好的辦法就是降價，只要能給出讓消費者滿意的價格優惠，應該還是能維持一定的銷量，長遠來看的話，我覺得很有必要增加四缸車型，畢竟四缸才是王道，希望全新日產奇駿能早日浪子回頭吧！
