斯柯達的柯米克GT，其實在廣州車展上我就為大家簡單的介紹過。今天我找來了一臺試駕車，我們就一起看看這臺小型SUV到底“GT”在哪兒了？
上汽斯柯達-柯米克
相比較普通版的柯米克，這臺柯米克GT在外觀上的變化還是相當大的。它借鑑了很多VISION GT概念車的設計元素，前後燈組、進氣格柵以及包圍的造型都有了很大的調整。相比起普通版，這臺GT車型的消費人群至少會年輕10歲。車身側面也能看出GT車型的改變，雙色車身加上銀色的D柱，非常個性。尾部的改變就沒有前臉以及側面大了，如果能做出個雙邊共兩出的排氣樣式會更運動，也更“GT”。車身尺寸方面，柯米克GT的長度在同級別有著一定的優勢，軸距和競爭對手基本沒有太多的區別。 乘坐空間作為小型SUV來說非常充裕啦。
拉開車門進入車內，無論是整體佈局，還是使用感受都非常的“大眾”。但作為一臺GT車型，主副駕的運動座椅，才是內飾最吸引人的地方。無論是看上去，還是坐起來都能夠令人滿意，絕對心裡加10馬力的感覺。後排座椅也延續了前排的運動風格，至少視覺效果上很不錯。作為PQ34平臺的產物，配置其實並不是柯米克GT的強項，但像無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動大燈、自動空調、定速巡航、胎壓監測這些常規的日常配置倒是出現在了我們今天的這臺頂配車型上。
動力系統部分，柯米克GT提供了1。5L自然吸氣發動機以及1。2T渦輪增壓發動機。前者匹配6AT變速箱，後者匹配7速雙離合變速箱。我們今天的這臺試駕車是一臺1。2T的版本，這臺發動機的最大功率是116馬力，峰值扭矩為200牛·米。我們實測它的0-100km/h的加速成績為10。8秒，相比較自然吸氣版本的柯米克有了非常大的提升，在同級別也是一個不錯的成績了。在實際的駕駛中，低轉速會讓人覺得車有些慵懶沒睡醒，但超過2000rpm後動力輸出還是比較乾脆和直接的，日常使用足夠了。這臺7速雙離合變速箱我們已經非常熟悉了，換擋速度和時機都沒什麼可挑的，平順性也保持的不錯。
懸架部分，柯米克GT採用了前麥弗遜後扭力梁的結構，這是這個級別常用的懸架配置。底盤懸架的感受雖然肯定是偏向於舒適性以及家用，但還帶給了我一點兒驚喜。整體感很強，並且有一些韌勁兒，絲毫不會有鬆散的感覺，過減速帶也不會有多餘的彈跳。轉向的力度倒是比較輕，城市駕駛會比較友好，也適合姑娘來駕駛。說了半天其實還沒聊油耗，作為一臺家用車，油耗表現大家也很關心。經過我們這幾天的測試，這臺車多路況綜合油耗在6L/100km。我覺得已經相當省油了。
導購&總結
柯米克GT全系一共4款車型，兩款1。5L自然吸氣車型以及兩款1。2T車型，售價區間12。59~13。99萬元。我更加推薦購買1。2T的版本，由於差價並不高，所以我更推薦您去購買頂配DSG旗艦版，舒適性配置會更多一些。目前小型SUV市場競爭非常激烈，柯米克GT的優勢就在於不錯的外觀細節設計，以及非常充裕的空間。如果你是一個年輕消費者，想去購買一臺顏值比較高的小型SUV，那這臺柯米克GT還是非常值得考慮的。
