雖然隨著技術發展，如今的新能源車的各項指標相比起幾年前有了飛速的進步，價格也得到了明顯的下調，可依然有不少人對於新能源車嗤之以鼻，情願多花幾萬元去拍牌。當中最關鍵的原因除了純電動車的續航與充電便利性以外，還有不少人對於電動車的安全性還存在著擔憂。那麼新能源車真的不安全嗎？讓我們透過中保研的碰撞測試成績來分析。
為什麼是中保研？
中保研是目前國內最權威的碰撞測試機構，測試結果非常有參考意義。同時所測試的專案的難度也是遠高於其它碰撞機構，其中正面25%偏置碰撞更是被譽為“車企噩夢”，有將近1/3的車型在此項測試中“不及格”（成績僅M一般或P較差）收場。
截至2022年3月27日，中保研共對78款車進行了碰撞測試，其中有比亞迪漢EV、上汽大眾ID。4X、蔚來EC6、特斯拉Model 3、天際ME7與小鵬G3這六款純電動車以及理想ONE一款增程式電動車，共七款新能源車參與了測試。
正面25%偏置碰撞
從正面25%偏置碰撞後的側面圖來看，參與測試的7款新能源車型的結構都基本保持完好，只有理想one的A柱有明顯變形，但意外的是理想one的結構上並沒有丟分，依然保持最高的G優秀，丟分項反倒是約束系統，也是就氣囊展開面積不夠，沒能完全接住假人。
側面碰撞
在側面碰撞中，參與測試的7款新能源車型的整體結構也同樣都能保持基本完好。值得注意的是小鵬G3在這正面25%偏置碰撞與側面碰撞測試中都僅取得A良好的成績，其實它的車身結構沒有問題，只是參與測試的低配車型並未配備側氣簾，在碰撞時假人的頭部橫向位移比較大，因此只能獲得A良好的成績，其實這個成績放在整個榜單上，也僅僅是中游偏下的水平，距離墊底還有不小的距離。
車頂強度
如今新能源車型上，全景天幕與全景天窗的比例變得尤其高，此次榜單上所有新能源車型均配備了全景天窗或全景天幕。但令人意外的是，全景天窗與全景天幕對於整個車頂的抗壓表現並沒有太多的影響上榜的7款新能源車清一色都拿了最好的G優秀。
新能源車真的安全嗎？
綜合榜單上各項測試成績來看，新能源車確實比燃油車更安全，尤其在關鍵的幾項測試中，榜單上的7款新能源車型無論是平均成績還是最差的成績均明顯好於燃油車。因此，至少在榜單上的新能源車相比起燃油車是有一定的安全性優勢。
為什麼新能源車會更安全？
首先是結構方面。大部分燃油車的發動機都在車頭的發動機艙內，整個發動機可以近似看成一個大鐵塊，雖然大部分燃油車都配備有發動機下沉技術，但發生碰撞時還是無可避免的或多或少擠壓乘客艙。
與燃油車的棄卒保車不同，新能源車的電池是一個相對脆弱的部件，在受外力擠壓時容易自燃。為了避免這一問題，大部分電動車都在電池外殼經過了加固處理，包括用上了複合材料等技術。而且新能源車的電池通常佈置在乘客艙正下方，與乘客艙高度重疊，電池的高強度外殼與高強度車架疊加下有了更強的碰撞抵禦能力。
新能源車在安全方面的另一個優勢在於主動安全系統。很多人在談起新能源車時都會聯想到自動駕駛，許多新能源車型都以自動駕駛輔助系統作為宣傳的賣點，因此在榜單上的7款新能源車型也都清一色拿到了最好的G優秀。
寫在最後
與市面上數以千計的新能源車型相比，參與中保研碰撞測試的7款車型樣本還是太少了，想要代表全體新能源車顯然是遠遠不夠的。所以希望中保研能在今後加大新能源車型的測試比例，尤其是如今銷量很不錯，但又引發無數人擔憂的廉價微型純電動車。除此之外，在碰撞測試中也應當因應新能源車加入類似電池針刺實驗等特殊專案，畢竟碰撞測試是應當給到消費者信心，如果看完測試後，還是無法消除公眾的安全隱患，那測試還有何意義呢？
