4月22日下午，特斯拉向媒體公開了事故發生前1分鐘的行車資料，並作出一份文字說明。隨後，維權女車主的丈夫李先生深夜向大象新聞記者回應，其侵犯了車主的個人隱私權和消費者權益，會立即向鄭州市市場監管部門進行投訴。
特斯拉負責處理該事故的有關人士表示已經將資料以郵件的方式發給客戶，由於客戶的電話一直沒有接，因此特斯拉透過公司郵箱發到了客戶買車時填寫的郵箱。
“我老婆還在拘留所，手機在警方手中，怎麼會接到電話。”李先生表示，在特斯拉將車輛發生事故前一分鐘的資料公佈於眾前，從未與張某的家屬取得過聯絡。
大象新聞報道稱，李先生僅在22日下午與鄭州市鄭東新區市場監督管理局的相關負責人透過電話，其負責人只是告訴李先生已經責令特斯拉向車主提供資料，並未提及到要將行車資料透過媒體釋出。
特斯拉在與車主無任何溝通的前提下，將行車資料釋出出去，讓看到此訊息後的李先生非常詫異，“這已經侵犯到了我們個人隱私權及消費者權益。”李先生首先對特斯拉出示的行車資料表示不認可，同時，他認為，行車資料屬於個人財產及個人隱私，而特斯拉未經車主允許，擅自將其公佈給媒體及大眾，他無法接受。
下一步，李先生將會向鄭州市市場監督管理局進行投訴，同時要求特斯拉公開道歉，並將行車資料撤銷。
此前，22日下午，特斯拉向中國市場監管報記者提供了車輛發生事故前一分鐘的資料，並作出一份文字說明。
特斯拉表示，資料顯示，車輛發生事故前的30分鐘內，車輛有超過40次踩下制動踏板的記錄。同時車輛有多次超過100千米每小時，和多次剎停的情況發生。在駕駛員最後一次踩下制動踏板時，資料顯示，車輛時速為118。5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板後的2。7秒內，最大制動主缸壓力僅為45。9bar，之後駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92。7bar，緊接著前撞預警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達到了140。7bar）併發揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之後的1。8秒，系統記錄了碰撞的發生。駕駛員踩下制動踏板後，車速持續降低，發生碰撞前，車速降低至48。5千米每小時。
4月22日晚，特斯拉官方微博再次發文稱，已提供事故前半小時完整行車資料。為儘快與客戶協商提供資料的時間和形式，2021年4月22日下午，特斯拉工作人員透過電話和簡訊聯絡張女士丈夫多次，但未得到回覆。於是特斯拉透過特快專遞的形式將封訂的紙質版資料傳送至張女士登記在特斯拉的聯絡地址，並且將資料的電子版傳送至張女士登記在特斯拉的個人郵箱。
此外，特斯拉還表示，暫未得到當事客戶是否同意進行第三方鑑定的意見，以及選擇具體鑑定檢測機構的建議。下一步會繼續真誠地、積極地聯絡客戶，尊重消費者意願，推進事件穩妥解決。特斯拉願意在客戶同意、政府指定或監督的情況下，三方共同見證，在全國範圍內任意有資質的權威檢測機構進行檢測。
