面對汽車市場競爭的步步升級，可以說很多車企都在加足馬力，確保自身在市場中的利益和市場份額，即使是對採用三缸發動機比較執著的別克，也對旗下的英朗新增加了四缸發動機車型，最大的收穫就是英朗銷量的節節攀升。反觀曾經走量的福特福克斯，仍然對市場給予的教訓麻木不仁。
眾所周知，作為曾經在市場表現方面媲美軒逸、卡羅拉、朗逸、英朗、思域和速騰以及雷凌等競爭對手的福克斯，與輝煌時期相比可以說是天壤之別，與老對手們相比也已經被遠遠地甩在身後，銷量方面的差距還是蠻大的呀！面對新一輪的車市競爭，可以說福克斯再不聽勸，其前途就要暗淡無光了，為何會這樣認為呢？
走過去的2020年中，軒逸的總銷量突破了53萬臺；英朗的總銷量在30萬臺上下；朗逸的總銷量在42萬臺左右；思域的總銷量在25萬臺左右；卡羅拉的總銷量在34萬多臺；吉利帝豪的總銷量也突破了22萬臺；煥新歸來的伊蘭特單月銷量都實現了月銷過萬；反觀福克斯在去年的市場表現，3。5萬臺上下的總銷量，在很多競爭對手面前基本上是黯淡無光。
在進入到2021年後，各大競爭對手在開年首月都有著很好的銷量收穫，朗逸和軒逸的單月銷量都突破了5萬臺，雷凌的單月銷量也接近了3萬臺，再看看福特福克斯的市場表現，1月份的銷量在3500臺左右。別說和速騰、思域、寶來、卡羅拉以及英朗的銷量相比了，估計連凌派的銷量都追趕不上。
為何要說福克斯再不聽勸前途就要暗淡了呢？從2021年轎車市場的產品佈局來看，今年將會有不少實力派的產品車型要上市，為爭搶市場份額，新年伊始，豐田就為卡羅拉和雷凌加推了三缸發動機的車型，年內還要新推凌尚和ALLION，再加上本田旗下的凌派、享域等競爭對手悄悄地“挖牆根”，你能說福克斯沒有壓力？
還要就是自主品牌在轎車領域新一輪的發力，去年已經上市了的吉利星瑞，目前已經是月銷過萬俱樂部裡面成員了。煥新後的長安逸動PLUS，市場表現也是相當的強勁。奇瑞汽車也推出艾瑞澤5PLUS，面前的市場表現雖然正處於爬坡期，但其可圈可點的實力也是不容小覷。
除了上述講過的老對手和部分新車型外，還會有一款讓福克斯頭痛的新對手，這款車就是將在3月份上市的比亞迪秦PLUS DM-i，市場定位在緊湊型轎車的秦PLUS DM-i，無論是顏值、配置、動力還是車內空間以及燃油經濟性等方面，都會是福克斯不敢小瞧的實力派車型。
寫在最後：新老產品車型的輪番衝擊，也會讓原本就市場份額不多的福克斯感到壓力山大。面對老對手的強勢擠壓，新對手的主打出擊，福克斯的市場前景真的讓人甚為擔憂。在白熱化的市場競爭中，如今不溫不火的福克斯能否衝出競爭對手的包圍圈，認真地為自己活一回，重返銷量巔峰呢？我們拭目以待。
