進入2022年，很多行業面臨著調整的機遇與挑戰，開始進入重新探索期，也有的行業已經明確了方向，開始高歌猛進，而新能源車就是這裡最為耀眼的一個。
實際上，很多時候行業熱度和消費熱度是同時增長的，新能源車市場就是如此。據悉今年前兩個月，我國純電動汽車銷量達到48萬臺，同比增長131。8%，滲透率達到14。4%，今年高速增長節奏已然確定。
那麼，為什麼人們突然間就開始接受新能源車了呢？這個問題，評價君從最近舉行的第八屆中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長兼總裁王傳福的講話中，找到了三點重要原因。
首先，就是新能源車在技術上超越了燃油車。
王傳福在講話中表示，隨著技術、產品的快速迭代進步，新能源車在效能、造型、噪音、加速、平順性、智慧化、使用成本等方面全面超越了傳統燃油車，價格也開始具備一定競爭力，內生驅動持續增強。
購買商品，最重要的還是產品本身，效能超過燃油車，是新能源車興起的最重要一點。
實際上，只要這幾年使用過新能源車的車主，都會對這些優點有深刻的印象。加速性就不必說了，這點直接打敗了內燃機車輛。造型方面，由於前部沒有進氣格柵的束縛，新能源車型的造型更為酷炫。同時，透過車頭流線造型、低風阻輪轂、隱藏式門把手等設計，電動車的風阻進一步降低，提升了續航能力。
而智慧化方面，後發制人的電動車更是可以快速躍進，目前大量自動駕駛技術都出現在新能源車上。當然，新能源車最開始就有一個續航焦慮困擾著車主，但這2年這一焦慮已經大大緩解。
其次，大環境上對新能源車更為支援。
對於車主來說，出行不僅是與駕駛和車輛有關，還與城市的管理密不可分。王傳福表示，“油價上漲、排放升級、節能環保、產業轉型等壓力，制約燃油車的負向因子越來越多。”
實際上我們可以發現，目前對於燃油車的限制確實很多：有些是城市級的，比如電動車汙染低，城市更為鼓勵電動車搖號，有的城市純電動汽車沒有限行；有的是國家級，比如要求越來越高的排放標準；有的是世界級的，比如油價的大幅波動。而選擇新能源車，包括純電和插電混動的，都會獲得更多的機會和便利。
所以，不提應對氣候變化，實現碳達峰、碳中和，不提國家能源安全，就從普通消費者自己身邊看過去，都能看到整個環境對於新能源車的支援，並有機會從中享受紅利。
第三，就是企業的技術創新給了使用者信心。
王傳福談到，過去一年，比亞迪憑藉刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3。0等顛覆性技術，堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路，迎來了技術、產品和市場的爆發。
確實，2021年全年，比亞迪銷售汽車74萬臺，包含新能源車突破了60萬臺，同比增長220%。而今年來，比亞迪繼續乘勢而上，1到2月份新能源汽車銷量超過18萬臺，同比翻了5倍。目前，比亞迪未交付訂單達到30萬輛，而其也在多座工廠實現了提產和投產，還有多座工廠在建，以應對需求。
之所以比亞迪能把握住新能源市場的爆發節奏，核心原因其實也在於，正是比亞迪的刀片電池、DM-i超級混動、熱泵空調等創新技術，給了使用者以信心，帶動了行業熱度，讓使用者在綜合考慮安全性、長續航表現、冬季表現之後，選擇了新能源車。
總之可以看出，從大環境、企業創新力、產品實際表現等多個維度看，新能源車都在快速成為人們心中更為合適的出行駕乘選擇，而比亞迪透過技術創新，硬是將新能源車打造成純電動和插電混動“兩條腿”走路的格局，更是給龐大的存量燃油車市場提供了一個舒適的選擇機會，2022年新能源車的表現也越發讓人期待了。
