1998年8月8日上午8點，在浙江臨海吉利豪情汽車工業園，吉利第一臺二廂轎車豪情正式下線。為吉利豪情特意挑選“黃道吉日”的李書福，仍是愁容不減。首批車型因質量問題，未能售出最終均被李書福悉數銷燬。隨後伴隨著質量的提升，吉利汽車才正式開啟新的篇章。
從山寨天津夏利起步，用低價搶佔市場。到如今擁有吉利汽車、領克汽車、幾何汽車、沃爾沃汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠端新能源商用車、太力飛行汽車、曹操專車、荷馬、盛寶銀行、銘泰，以及剛剛上市不久的楓葉品牌與極氪汽車的吉利控股集團，在李書福奮鬥的過程中，安聰慧一直伴其左右。
25年前，安聰慧從吉利集團審計處審計員起步，一步步做到了吉利汽車CEO。曾經的安總西裝革履在幾何汽車的釋出會上豪言壯志，如今換上休閒裝+運動鞋更名“聰聰”，已成為機氪汽車的話事人。
幾何淪為“棄子”
早在2015年11月18日，吉利汽車便公佈了其新能源戰略，吉利集團CEO兼總裁安聰慧在釋出會後接受記者採訪時表示。“2020年吉利新能源汽車銷量破百萬輛是肯定的。”
顯然吉利新能源+幾何品牌給出的成績單，根本沒有讓“藍色吉利行動”戰略落地，順便打臉了吉利的決策層。
實際上，根據乘用車燃料消耗量第四階段標準（2016-2020年），明確規定到2020年，車企平均燃油限制要降低到每百公里5升。顯然，僅憑對傳統動力系統的升級，是無法這一目標的。為保證排放平衡，吉利新能源並不是沒有作為，但給出的結果顯然是與主流脫節的產物。
儘管“油改電”帝豪EV+帝豪GSe，曾讓吉利榮登純電銷量榜首，但隨後的頹勢表現，吉利想到的不是“落後就要捱打，發展才能強大”，而是複製領克的成功，推出高階品牌迎合消費升級趨勢。
在安聰慧還是吉利CEO時，就曾豪言幾何品牌要做“高階純電動品牌”、“東半球最好的電動車”。可幾何給出的答案，僅是精裝修過後的帝豪EV+帝豪GSe，但經過吉利的營銷包裝，幾何A成為了可抗衡model 3的“高階車型”，幾何C成為了不會錯的“爆款車型”。
可實際上，2020年全年幾何A銷量僅為5051輛，幾何C銷量僅5277輛，整個幾何品牌總銷量僅為1萬輛出頭。可位於常營天街的幾何體驗中心，即使推出購車免費送指標的福利+7折回購政策，都未能令其“門庭若市”。如今甚至沒有熬到極氪的入駐，原址已經在等待R汽車的到來。
在隨後的採訪中，安聰慧表示：“幾何品牌在過去做的並沒有達到期望，沒有抓住這兩年市場主流或者相對比較大的市場機會，但並不代表幾何的產品未來沒有競爭力。”
“對於幾何品牌，吉利不會放棄，幾何新的產品也會出來。去年開始，幾何新品牌已經在“浩瀚”架構上開發新的車型，吉利未來還會針對幾何品牌有進一步的規劃。另外，在恰當的時機不排除幾何會併入現在這個全新的電動汽車公司。”
簡單來說，幾何品牌現如今的處境十分尷尬，向下發展有吉利新能源，向上極氪品牌已成網紅，橫向發展競爭對手又都表現強勢，向曹操專車？估計自家兄弟都嫌棄。屬於是姥姥不疼舅舅不愛，兄弟敬而遠之。
極氪重中之重
幾何要做“高階純電動品牌”沒做好，那只有再來一次，畢竟領克的成功，需要複製貼上，然後機氪汽車就來了。
在極氪CEO安總會的表述中，極氪汽車並非橫空出世，“從2012年開始，吉利和沃爾沃啟動領克品牌的整體規劃，2014年，在領克的戰略與目標規劃做好之後，雙方開始思考面對智慧化、電動化下一步怎麼發展？我們一致判斷：電動汽車代表著未來！”這便是極氪誕生的原點。
據官方介紹，早在2016年，吉利汽車開始開發純電架構，2020年9月正式釋出純電SEA浩瀚架構。回顧吉利新能源+幾何品牌，兩個品牌旗下的純電動車型，均採用“油改電”模式，只是符合政策的過渡產品，而極氪才是吉利在新能源領域的大盤，也就是說幾何註定只是營銷需要它高階而已。
吉利汽車控股有限公司行政總裁、執行董事桂生悅曾表示，“就是期望安聰慧能夠充分調動吉利集團的優勢全力去打造這個新品牌。在我看來安總出任這個CEO意義是非常重大的，這個也是跟別的公司不同的，那麼我相信大家對安總有充分的瞭解，安總以他過去十年來帶領吉利汽車從2。0走向3。0，又從3。0走向4。0，各類的產品的開發都是在他的主抓下完成的，大家對他在汽車行業所取得的成功我相信大家是具有一致的評價的。”
從成立電動車研究院，納入吉利汽車研發體系，到成立威睿公司，佈局三電（電池、電機、電控）。再到投資180億元，開發SEA（Sustainable Experience Architecture）浩瀚智慧架構，突破傳統造車侷限。在寧波杭州灣新區建設極氪工廠，吉利早就開始為極氪汽車鋪平道路。
如果說曾經的幾何與領克毫無關係，極氪則是直接拿來了領克ZEEKR，更名極氪ZEEKR 001，併為其配備了諸多高效能指標，打上了高階、高效能、高性價比等諸多標籤，這次的極氪終於與高階品牌搭上了聯絡，讓消費者認為這車值得這個價格，稱得上高階品牌。再加上那場極富煽動性的營銷宣傳會，當場極氪001便化身國民網紅車。
隨後爆發的充電門、電機門、天幕門，很快就讓世人瞭解了什麼是過渡營銷。
充電門：極氪將諸多未來技術混淆在極氪001上，為其增加了諸多還不屬於它的高光點；
電機門：實際上是吉利想強推自家電機，在宣傳時使用日本進口電機，交車時隨機搭配，如今被曝光後，為安撫消費者則改為自由選擇；
天幕門：很明顯依舊是極氪過渡宣傳的產物，事後則甩鍋供應商。
對於吉利來說，在新能源市場中，曾經享受過輝煌，也經歷過低迷。見證過新勢力品牌的崛起，也試圖憑藉幾何追趕。如今為推進極氪汽車，不惜混淆期貨技術為其賦能，也不顧消費者感受強推自家電機。充電門、電機門、天幕門，極氪消磨了消費者的熱情與信任。當然縱觀吉利新能源，消費者只是吉利的試錯白鼠。
