如果你對過去兩年的國內汽車市場有一個瞭解，你會發現國內汽車市場的各種折扣和促銷都非常可怕。基本上，每個品牌都有不同程度的折扣，但大多數都集中在一些負擔得起的家用車上，相反，仍有隻能透過加價來進行提車。例如，賓士的大G，價格已經很高了，但現在國內仍然是加價提車。這種情況主要集中在一些硬派越野車上，因為硬派越野車的結構比較傳統，成本很高，不會輕易換代，都有比較高的保值率，但是有這樣一款硬派越野車，明明實力很強，但是銷量不高，價格還是很優惠的。他就是途樂。
日產途樂Y62日系強勁越野車，途樂具有輪轂穩定性優勢、顏色新穎等優點。日產途樂底盤採用最可靠的硬軸設計，後防側傾杆還可具有電動對消功能，方便越野行駛。這是一款真正的四驅愛好者喜愛的硬派四驅車型。巨大的身軀被再加上雄偉的氣質所吸引，並在強硬風格的基礎上充分展示其獨特魅力。
途樂4。0前臉衝擊感很大。中網佔據了大部分正面，並添加了鍍鉻裝飾，打造了日產家族的正面。採用四活塞卡鉗高效能前制動系統，大大提高了途樂的安全效能。強大的電源輸出和經過重組的備用電源可以讓途樂探索幾乎所有的困難和障礙。作為全尺寸SUV，空間無疑是其最大的優勢。日產途樂Y62的外觀細節沒有太多亮點。然而，對於SUV來說，外觀很重要，但它不是潛在買家最關注的。越野能力是否足夠強，乘坐是否舒適比外觀更重要。
日產途樂整體內飾採用環抱式設計。幾乎所有與身體接觸的地方都用皮革材料包裹。你可以說它不時髦，但它確實夠豪華，足以帶來高貴的氛圍。同時，車的中控臺和方向盤都包裹了大量的皮質包裹，質地構造也非常出色。此外，該車在換檔桿周圍融入了木紋裝飾，這也提高了其內飾的整體豪華度。
途樂4。0 Xe的20款中東版本擁有豐滿的外觀、簡單的線條，沒有過於流線型。誇張的蜂窩格柵和堅固的鍍鉻裝飾條突出了途樂的堅固性。整體外觀給人一種迴歸自然的簡單感覺，給人一種傳統SUV粗獷的感覺。尾燈組內部使用識別率較高的LED燈條。新的途樂似乎終於跟上了時代的步伐。
雖然途樂4。0的外觀有些變化，但是依然搭載的是VQ40發動機。這款發動機為V6 4。0的排量。最大馬力為279匹、峰值扭矩為394牛米。這樣的資料看起來是蠻不錯的，機頭馬力傳輸出來經過變速箱、傳動軸等部件後到達輪上後馬力是會有所損失的。所以，今天我們來聊一下關於途樂4。0的動力升級。
有的朋友可能是認識這一套機械增壓，沒錯，這一套就是途樂4。0專用的日本殿堂級HKS機械增壓。什麼是機械增壓呢？機械增壓的原理是透過皮帶靠發動機帶動的。發動機開始工作機械增壓就開始工作。機械增壓給發動機提供更多的進氣量，來使缸體內的混合氣燃燒得更加充分。以此來爆發出更強的馬力和扭矩。
有的車主在安裝的前期會有所顧慮。其實決定增壓系統正常運轉的關鍵因素是軟體問題，因為只要轉速高於怠速，增壓器就會向發動機噴射大量空氣。如果相應的燃油沒有噴入氣缸，火花塞不能在正確的時間點燃混合氣，由於氧含量高，會在氣缸內積聚大量高溫，嚴重時會燒蝕或燒穿活塞頂部。所以，是有特調程式來控制進氣壓力的，保證了機械增壓在執行中的穩定性。
途樂安裝這一套專用的HKS機械增壓後，馬力由原車的279匹，提升至376匹，而扭矩由394牛米飆升至512牛米。當然了這些都是在發動機和變速箱的安全範圍內進行保守提升的。
日產途樂是一個快速發展的汽車品牌。同時，它也是一個敢於打破常規、充滿新奇夢想的品牌。我希望它能給我們帶來更多驚喜。就舒適性、便利性和安全性而言，基本上所有您能想到的配置途樂都配備了，您永遠不會發現那些通常被視為多餘配置。
