3月24日，蔚來汽車官方宣佈，蔚來ET7首批次產車在合肥江淮蔚來製造基地正式下線，並將在3月28日正式開啟交付。
根據蔚來汽車今年1月份公佈的售價，標準續航電池包（75kWh）補貼11340元，CLTC綜合續航里程530公里，整車購買價43。666萬元；長續航電池包（100kWh）補貼12600元，CLTC綜合續航里程675公里，整車購買價49。34萬元；首發版長續航電池包（100kWh）補貼12600元，CLTC綜合續航675公里，整車購買價51。34萬元。
對於蔚來汽車來說，ET7的重要性不言而喻，它不僅是蔚來汽車繼ES8、ES6及EC6之後推出的第四款量產車型，也是蔚來旗下首款純電轎車。尤其是，蔚來汽車最近連續四個月的交付量處於下滑中（去年11月份交付量為10878輛，12月份為10489輛，今年1月份交付量為9652輛，2月份為6131輛），今年前兩個月的交付量不僅要低於理想和小鵬，甚至還被一直處於造車新勢力第二陣營的哪吒汽車所超越，作為造車新勢力中的頭部企業，蔚來如今已經掉到了造車新勢力第二梯隊，急需銷量來重新證明自己。ET7的上市，蔚來顯然寄予厚望。
不僅如此，去年有網友問蔚來聯合創始人、總裁秦力洪，ET7究竟準備對標BBA的哪個級別車型的時候，秦力洪的回答是寶馬7系。那麼，這款車憑什麼對標寶馬7系？
搭載蔚來超算平臺
全系標配空氣懸掛
蔚來ET7定位中大型電動轎車，新車長寬高分別為5098/1987/1505mm，軸距3060mm。
新車採用了蔚來家族式設計語言，前臉採用了封閉式進氣格柵和分體式造型的大燈組，側面造型採用的是溜背式轎跑造型，線條簡潔流暢，車身還採用了無邊框車門和隱藏式門把手設計，尾部造型燻黑的尾燈組採用了貫穿式造型。
內飾部分，ET7配備了三塊顯示屏，包括10。2英寸HDR數字儀表、12。8英寸AMOLED中控屏和6。6英寸HDR多功能控制屏。同時，還搭載NAD蔚來自動駕駛技術與ADAM蔚來超算平臺，全車擁有33個高效能感知硬體，支援UWB數字鑰匙和智慧鑰匙。
動力方面，該車採用全新材料打造的第二代高效電驅平臺，前永磁+後感應的雙電機四驅組合，前180kW/後300kW的電機佈局，輸出總功率480kW，峰值扭矩850牛米，0-100公里/時加速用時僅3。8秒。
此外，ET7還搭載了最新的蔚來自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），基於NIO Aquila蔚來超感系統、NIO Adam蔚來超算平臺等，將逐步實現高速、城區、停車、加電等場景下輕鬆安全地點到點自動駕駛體驗。同時，ET7還全系標配了空氣懸掛以及CDC自適應動態阻尼技術，透過高精度地圖和感測器提前預判路面顛簸，主動調節懸架，有些類似賓士寶馬上的魔毯懸掛，有助於提升舒適性、操控性。
ET7目前推出的車型分別搭載75kWh、100kWh電池包，綜合工況續航分別為530公里、675公里。蔚來還有搭載150kWh電池包的車型，可實現超過1000km（NEDC）的續航表現，暫無售價，也沒有上市時間。
關於交付時間，蔚來汽車的安排是：3月28日前鎖定配置的訂單，將按照預訂金支付順序安排生產；3月29日起鎖定配置的訂單，將按照鎖單時間順序安排生產。
對標寶馬7系憑什麼？
真正的對手也許是他們
蔚來ET7的競爭對手是誰？一直以來，很多網友對此很關心。蔚來聯合創始人秦力洪曾在回答網友提問時表示，蔚來ET7對標的車型是寶馬7系等大型轎車。
可能很多同學會一臉問號：寶馬7系是寶馬汽車的旗艦轎車，只以進口的方式引入國內銷售，官方指導價80萬起步，最高達260萬元以上。和ET7比起來，寶馬7系是傳統豪華旗艦，ET7和它的價格相差非常懸殊，無論從品牌、級別、價格都沒有什麼可比性，蔚來汽車憑什麼敢說要對標寶馬7系呢？
當然，蔚來的依據是自己是電動新勢力的代表，各種軟體、硬體也都不錯，比如它搭載了超遠距高精度鐳射雷達的AQUILA蔚來超感系統，共有33個高效能感測器，支撐該系統運轉的是配備了四顆英偉達Orin晶片的ADAM超算平臺，據說自動駕駛能力相當不錯。
此外，ET7的風阻係數達到0。23cd，最大續航里程能達到1000公里（目前還麼有推出），百公里加速3。9秒， 制動距離33。5米，而且全系標配空氣懸架、HUD抬頭顯示、10。2英寸儀表、12。8英寸中控屏以及後排多功能控制屏，這些確實都是寶馬7系比不了的。
不過，ET7雖然標配了自動駕駛的各項硬體，但採用訂閱模式ADaaS（AD as a Service），使用者若想使用自動駕駛模式，每月需要花680元訂閱蔚來的自動駕駛服務。
然而，ET7的配置再好，光是一個品牌價值，寶馬7系就可以把它打趴下，買寶馬7系的人基本上還是不會考慮ET7。但是買ET7的人，如果經濟實力允許，很多人還是會考慮寶馬7系的。
蔚來當然知道ET7沒法和寶馬7系競爭，之所以敢於碰瓷，一個重要的原因還是希望藉助對標寶馬7系，抬高ET7的形象。
那麼ET7的競爭對手到底是誰呢？如果說燃油車，我覺得也許可以寶馬5系、奧迪A6L等豪華中型轎車剛一下，從價格到車身尺寸，它們都還是比較接近的。
而如果在電動車中找，那麼特斯拉的Model S也許可以說是一個對手。ET7的最大功率和峰值扭矩，分別是480千瓦和850牛·米，與Model S相差無幾，百公里加速也非常接近。
下週一，ET7就要開始交付了，到底怎麼樣，還是看看車主們到時怎麼說吧。
