這一次，戴姆勒沒有食言，也沒有跳票。
4月8日凌晨，Smart精靈#1釋出。整車設計沿用了早前Smart Concept No。1概念車的設計風格，由梅賽德斯-賓士主導，基於吉利浩瀚SEA架構打造而來。
所以，Smart精靈#1的設計語言很賓士。更甚者，像生怕你看走眼似的，新車在C柱細節處增加了賓士Logo。
然而，它的核心卻很中國。
吉利浩瀚SEA高效能/高整合的算力架構為其賦能。車機採用8155晶片，搭載L2輔助駕駛，OTA 實時動態更新功能，整車超過 75% 的 ECU 電子控制單元都可以實現遠端持續升級。
這一切，在戴姆勒聯合吉利一起重塑Smart時，我們都可以料到。
意料之外的是，Smart精靈#1的軸距達到了2750mm，而它的車寬甚至比賓士C級還超出了2mm。
smart精靈#1的到來，意味著Smart品牌全面電動化時代的到來。
似乎，也意味著Smart品牌調性的全面調整。關於Smart單箱小車的時代或許再也回不來了。是順勢而為，還是向死而生？
電動涅槃
Smart年年虧損的事情，已經不是秘密。
因此，戴姆勒甚至都沒有大大方方地公佈過Smart的具體營收情況。截至與吉利合作前的2019年，根據美國勒茨銀行統計，Smart累計虧損約40億歐元。
2021年，Smart全球銷量僅為3。85萬輛。反觀寶馬MINI，同年全球出貨量30。2萬輛，且其中約17%的銷量來自新能源車型。
真是天上人間啊，MINI在天，Smart在地。
上市20餘年，Smart的車轍遍佈中美歐三地。它就如同一個串場歌手，混了個臉熟，卻從來沒有自己的代表作。
2018年，美國市場Smart年銷量僅為1800輛左右，這個完全可以忽略的資料宣告Smart北美旅程終結。
隨著A00級小車市場的萎縮，2019年Smart中國市場停售。
歐洲人拋棄了Smart，成為壓垮它的最後一根稻草。
歐洲人是喜歡小車，但並不意味著歐洲人全然不考慮實用性和駕乘感受，所以高爾夫才是他們的心頭好。
Smart因為小而聲名鵲起，同樣因為小而飽受詬病。
——結構簡單且緊湊的AMT變速箱，帶來糟糕的駕駛感。太短的軸距，永遠無法兼顧舒適性。
即便Smart最輝煌的一年，年銷量也不過15萬輛。
為此，戴姆勒股份公司及梅賽德斯－賓士股份公司董事會主席康林松曾直言：如果Smart品牌不求變，將很可能被掃地出門。
站在十字路口，Smart要麼歸於歷史，要麼破繭重生，戴姆勒最終選擇了吉利SEA。
決戰亞洲
事實上，在Smart的發展歷史上，有過一次全面電動化的路線之爭。
2000年，合作商Swatch公司認為Smart應該改走油電混合動力路線，這一提議被戴姆勒公司完全否定。
現實是，採用燃油發動機的Smart仍成為後來20年的主流。為此，Swatch公司與戴姆勒分道揚鑣。後者全面控股Smart。
現在回頭來看，是不是覺得戴姆勒還不如Swatch這個瑞典鐘錶商更懂車？
事實恰好相反，戴姆勒更懂車，“只緣身在此山中”而已。
百年造車，讓整個歐洲供應商的思維意識、生存空間都建立在以燃油配套體系為主的基礎上。
這也使得歐洲市場對電動車的認知能力普遍較差，他們的生活方式與電動、智慧沒有緊密聯絡。
這是戴姆勒在Smart這樣的單箱小車上，依然堅守燃油車的“原罪”。
20年過去了，歐洲體系發生改變了嗎？
有改變，要不然，大眾ID。3不會當紅。賓士也不會承諾，到2025年將釋出3個純電車型架構。
問題的關鍵在於，歐洲的改變速度遠遠慢於中國。
從傳統燃油到新能源，歐洲是穿鞋的，中國是光腳的，穿鞋的顧忌太多，光腳的無羈無絆，奔向未來。
落到具體的產品上，歐洲的車輛工程師和廠商，很難高效研發、生產出符合中國市場需求的電動車。
要麼售價高得不接地氣，要麼產品多少有些索然無味。
這就是為什麼我們總是在仰望保時捷Taycan、賓士EQS的熠熠星光時，對大眾ID。的態度也不見得有多熱情。
所以，把Smart重生的任務，交由吉利SEA完成，是戴姆勒亡羊補牢、審時度勢的英明之舉。
歐洲人在成本與品質之間，做不到吉利SEA的水準。歐洲的供應鏈，也滿足不了Smart精靈#1的點滴所需。
同樣，歐洲市場也不會特別有眼力勁，認清Smart精靈#1比大眾ID。3高出一個維度的產品意義。
當然，也大機率不太願意掏出更多的錢去選擇Smart精靈#1。
至於北美市場，還是算了吧。他們正在醉心於悍馬和JEEP的電動化改造。大，才是他們不變的追求。
如今，Smart精靈#1全球釋出，稍後才會來到中國舉辦亞洲上市釋出會。
但風已經吹來了：什麼以“使用者中心、數字驅動”為核心理念，什麼“詮釋新奢科技城市出行新高度”，什麼“中歐聯動，佈局全球” ……這些都是中國市場喜愛的詞彙。
霍金說：我注意過，即使是那些聲稱“一切都是命中註定的，而且我們無力改變”的人，在過馬路前都會左右看。
全新的電動化時代，世界造車的中國元素將越來越多。和寶馬與長城，豐田與比亞迪一樣，戴姆勒搭上了吉利的便車。
Smart精靈#1將在西安完成量產。這輛二分之一中國血統的全球潮牌與我們更親近不是？
