經過兩天的長途試駕後，身為卡羅拉雙擎車主的筆者真的認為宋PLUS DM-i車型更香。
不信聽我細細說來。
筆者的卡羅拉雙擎落地價接近16萬，內飾觸手可及之處幾乎全是硬邦邦的塑膠，車內唯一能顯示科技感的可能就是中控上那一條窄窄的單色顯示屏和手動防炫目後視鏡了，但好歹百公里4。5L的油耗能讓筆者感到一絲欣慰。
可沒有對比就沒有傷害。
定價14。68萬-16。98萬的宋PLUS DM-i基本落地價就在15萬-17萬之間，這個價位如果選擇合資品牌的話基本就是燃油SUV或者轎車的中低配。
但你還要增加1。5萬左右的購置稅，在北上廣深等限行限牌城市還需要增加十幾萬的號牌費，而能免費懸掛新能源綠牌的宋PLUS DM-i相比之下可以說是白送！
太超值了有沒有？
補能左右逢源，使用成本極低！
傳統燃油SUV車型油耗高，純電SUV車型存在續航里程焦慮，而“超級混動”理念下的宋PLUS DM-i卻可以做到補能左右逢源，保證用車成本的最最佳化。
在充電條件便利的情況下，你完全可以把宋PLUS DM-i當成純電車型使用，日常通勤出行完全告別漲跌起伏的油價困擾。
但即使虧電使用，宋PLUS DM-i也能讓你油費支出大大縮水。
以筆者這兩天的長途試駕為例。
在市區擁堵、高速巡航、山路盤旋的綜合用車環境下，相同尺寸的傳統燃油車型的油耗基本都在8L以上，但筆者試駕的純電續航110KM的宋PLUS DM-i頂配版車型依然將油耗控制在4。4L的水平！
這還是車輛起始電量處於20%的虧電狀態以及全程2到3名成年男子的載重水平下取得的最終油耗成績，如果車輛滿電的情況油耗還能更低、對環境更友好。
市區充電費用低、高速加油補能快，宋PLUS DM-i的確做到了左右逢源。
綜合質感絕對超乎想象！
除了超低的油耗外，宋PLUS DM-i的靜音、加速等駕駛質感給了筆者很大的驚喜。
因為宋PLUS DM-i搭載的1。5L驍雲高效發動機主要為電池充電，只有在極端加速或者高速巡航時才參與車輪驅動，再加上前排雙層夾膠隔音玻璃等隔音降噪措施，所以宋PLUS DM-i的
車內靜音
效果極好。
在大車呼嘯穿梭的省道上，筆者親測在80公里時速時車內噪音幾乎與怠速情況時相差無幾，前後排乘客完全可以細語輕鬆交流。
因為設定了電量20%的下限，所以電驅系統能時刻相應駕駛者的意圖，讓接近2噸的宋PLUS DM-i完全做到了動力加速的隨踩隨有，實現了傳統燃油2。0T以上排量車型的7。9秒百公里推背
加速體驗
。
但與其他純電車型眩暈直白的加速體驗不同的是，宋PLUS DM-i的加速更加線性有韌勁，完全讓駕乘者更加自然不惶恐，這對於一輛家庭用車來說就是更好的體驗。
另外因為刀片電池位於車底從而降低了車身重心，再加上宋PLUS DM-i偏硬的懸掛調校以及握感十足的方向盤，所以宋PLUS DM-i在轉向過彎時車輛也能保持良好的車身姿態以及更精準的轉向手感，即使在曲折的盤山路上也能給駕乘者更多挑戰極限的
駕駛信心
。
另外值得一提的就是車內越級厚道的
精緻內飾
了。
與同價位合資品牌競品車型相比，宋PLUS DM-i的內飾幾乎完全被軟性材質所包裹，觸手可及之處完全是細膩的真皮或者軟性材料。如果說合資車型是毛坯房，那麼同價位的宋PLUS DM-i則可以說是豪裝房。
這方面宋PLUS DM-i完全是標杆一般的存在。
而在
科技配置
方面宋PLUS DM-i則更是亮點頗多。
除了駕駛方面優先級別最高的相關功能設定在電子檔把周邊以外，其他所有的功能都可以藉助中控觸控大屏及語音功能進行設定。
而且搶眼的中控大屏不僅能自適應旋轉還可透過方向盤按鈕進行主動調節，這個可旋轉的大屏絕對是車內最能顯擺的功能之一。
最實用的購買建議！
一。51KM和110KM兩種純電續航版本
怎麼選
？
如果你只是日常代步，那選擇51KM續航里程的車型即可，完全可以滿足日常市區通勤；如果你預算充足，那肯定上110KM續航的車型，那你基本就和漲漲不休的油價毫無干係了。
但即使你充電不方便，可油可電的特性也讓宋PLUS DM-i在後期使用過程中完全沒有里程焦慮，虧電油耗最高4。4L的使用成本完全可以傲視同級。
二。四款配置車型中買哪款
更超值
？
結合兩天的長途試駕體驗後，筆者認為購買15。68萬續航51KM的尊榮版車型最划算。
因為除了少了50公里的純電續航里程外，尊榮版與旗艦PLUS車型的配置完全一樣，同樣具有12。3英寸的彩色液晶儀表盤、具備加熱\通風雙功能的前排座椅，同時將低配車型的定速巡航升級為全速自適應巡航。
別的先不說，單單前排座椅通風功能就讓筆者念念不忘。
夏日暴曬後車內真皮座椅經常能達到70度的高溫，即使開啟車內空調也只能胸前冰冷但後背捂汗！但有了通風座椅的加持，後背涼颼颼的快感絕對能讓你避免汗流滿背的尷尬。
反正只要是男性車主來看車，只要看到這個功能就拔不動腿走不動道！誰用誰知道。
寫在最後：
雖然能預料到宋PLUS DM-i車型能被市場認可，但筆者也沒料想到終端經銷店客戶提車已經排到了三個月以後！
受制於消費理念的限制，純電新能源車型只在2021年才迎來爆發性增長。而更符合中國國情的插電新能源車型則更貼近國人的用車實際情況。
可上綠牌不限行、可油可電里程不焦慮，比亞迪用宋PLUS DM-i的熱銷也就成為理所當然。
作為豐田雙擎車主，筆者試駕完宋PLUS DM-i後直呼真香。如果近期你也想買SUV，無論是升級換購還是首次購車，強烈建議去試駕一下宋PLUS DM-i吧。
2021
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