4月18號的一則新聞讓很多人在激烈討論，這則訊息並非只震驚我國，而是震驚了全世界。主角是馬斯克，他在訪談中透露在今年將實現FSD，就是完全自動駕駛，並且已經超過10萬人次參與了測試，結果顯示非常完美，而且特斯拉的全自動駕駛技術適應美國絕大部分的城市，這則訊息傳回國內引起了相當熱烈的討論。
我們不能否認這項技術確實很牛，如果真的像馬斯克說的今年量產的話，這絕對是未來的發展方向，但絕不像極個別網友說的這項技術無懈可擊，彷彿燃油車馬上就應該被淘汰掉，停止生產。這個世界擁有足夠多的消費群體，擁有足夠多的路況，所以我們並不能一概而論，事實上自主品牌旗下的新車也同樣有著過人的實力。
舉個很簡單的例子，在重慶想依靠特斯拉的完全自動駕駛簡直就是痴人說夢，未來這一難題可能會被攻克，但絕非是現在。還有個別網友腦洞大開，指出如果在路上突然遇到拿槍搶劫的，特斯拉的新車該怎麼判斷指令呢？當然了，自動駕駛肯定是會大幅減少交通堵塞的，前提是大部分的新車都使用了主動駕駛設計。
特斯拉有特斯拉的好處，我們自主品牌同樣也有相當不錯的優勢，比如長安有一款新車即將亮相，目前已經得到了一定程度的曝光。相較於特斯拉，我覺得這款來自長安旗下的歐尚Z6更適合當下的消費。我們一起來聊一聊，如果你有15萬左右的預算，你會選擇這輛長安歐尚Z6嗎？
從外觀設計上來看，新車的整體設計是比較精緻的，外觀辨識度很高，車頭採用了導流槽以及獠牙造型的大燈，視覺乾淨精緻，而且也相當的時尚。新車配備了主動問候式的迎賓大燈，還擁有車外語音控制系統，可以透過語音控制發動機開啟，關閉以及空調，這樣的設計是特別少見的。
從側面來看，歐尚Z6的運動天賦非常突出，搭載了20英寸的梅花輪轂設計，運動感很強。我們剛才提到的車外語音控制系統就在反光鏡下方，識別率相當的高。
尾部採用的是懸浮樣式的設計，搭載了四個排氣管以及較為出色的擴散器，有著豪車的質感，運動感很突出。尾燈的線條較為流暢，同運動外觀進行了呼應。此外，兩側輪廓處採用了導流槽設計，進一步提升了運動效能。
歐尚Z6的外觀極具辨識度，而且內部設計和其他長安歐尚新車的內飾並不一樣，採用了全新的風格，全新的語言。車內採用了三懸浮螢幕的設計，在當下也是比較少見的。並且整個中控臺採用了大面積的軟性材質，匹配上金屬質感的裝飾面板，層次鮮明，而且具備較好的質感。
歐尚Z6的方向盤採用的是運動多功能的方向盤，搭載的是真皮材質，換擋撥片，方向盤的手感豐富，配置理想。
行車電腦螢幕部分搭載的是10。2英寸的設計，特別的清爽，而且清晰度也很給力。大屏後面是一塊小螢幕，具有提示功能以及面部識別。歐尚Z6還配備了手機無線充電功能，全場景智慧語音系統，還配有三指雙飛螢幕導航投送功能，車內眼神互動系統。
座椅採用的是皮質材質，並且採用了橙色線條加以點綴，主副駕駛位採用的是電動調節，搭載腰部支撐。在頭枕位置採用了Z的標誌，這是個性與儀式感。
歐尚Z6的後排座椅填充度很足，空間很寬敞，擁有全景天窗，還搭載了摺疊式的扶手以及隱藏式的杯架功能，整體的舒適度表現理想。無論是前排，還是後排，空間的表現都比較富裕。對於很多駕駛技術不太熟練的小夥伴而言，這款歐尚Z6的另一項配置也很給力，就是EaglePilot7。0遠端代客自動泊車，所以再也不用擔心倒車和狹小車位的問題困擾你了。
歐尚Z6的動力系統選擇餘地是較為豐富的，擁有1。5T以及2。0T的動力系統，這兩款發動機的資料都非常不錯，比同級別的合資車相比優勢太明顯了，最大功率分別為188馬力和233馬力，峰值扭矩分別為300N·m以及390N·m。變速箱兩種，分別為7DCT以及8AT變速箱。此外，歐尚Z6還搭載了一款插電式混合動力，電動機的峰值扭矩為280N·m，發動機的扭矩為250N·m，綜合扭矩更是高達530N·m。
毫無疑問，特斯拉確實走得比較超前，但是對於我們普通國內消費者而言，我覺得這輛長安歐尚Z6更符合我國的用車情況以及消費者的預算區間。
