比亞迪宋MAX DM-i購車手冊：空間續航兩不誤，五款配置如何選？

時隔三年，比亞迪宋MAX DM家族終於盼來了改款，並重新授予宋MAX DM-i之名。車系序列上，宋MAX DM-i略縮到五款版本，售價區間14。58-17。28萬元，分別提供51km和105km兩種純電續航規格。其中105km版佔三款，有升格主流的趨勢。

105km版入門配置尊榮型（七座）與51km版頂配尊貴型（六座）都交疊在15萬元區間，價差僅3000元，大家在兩者間斡旋，作“雞頭鳳尾”之爭也是有可能的。

配置分析前，先盤點基本資訊。宋MAX DM-i的外觀設計沿襲自“Dargon Face”理念，代表性的矩陣式LED前燈、橫弧進氣柵、C型氣動結構等得到了延續。並在此基礎上，作出了細節調整，比如取消獨立前霧燈，進氣柵與氣動結構的造型、比例也得到了最佳化，銳利感有增無減。

側身與車尾最顯著的變化集中在鍍鉻飾條、字標、尾燈和後槓樣式上。包括：尾燈本體面積加大，且統一成全紅色；後槓改為了更顯厚重的同色樣式。以上新元素放大了科技氛圍與整體感。

相較外觀的“裝點式”調整，內裝的視覺升級簡直配得上“迭代”二字。縱使大體佈局並未推翻重來，依然保留了簡潔易讀的“T”字形態，然而配色與用料卻更為豪華、現代。無論是富有設計感的紋理、細膩的皮飾、精巧的擋把，還是強科技屬性的8+15。6英寸液晶屏（行政版專屬），都從感官氛圍上達成了與時代的共進。

宋MAX DM-i依然提供六座與七座佈局，為需求各異的消費者預設了多向選案。六座的2+2+2佈局略偏行政，提升了二排乘客的空間獨立感，適合友人及商務接待，定位稍高於七座。而七座對“渴望拉近距離感”的純家庭使用者則更友好。由於軸距、寬度不變，因此宋MAX DM-i在乘坐體驗、載物空間方面均與老款無差別。

核心部分，宋MAX DM-i以更契合插混系統的1。5L自吸引擎替換了原有的1。5T引擎。新引擎最大功率與峰值扭矩分別為110Ps和135N。m，賬面引數比不上1。5T，不過結合各自的電機後，105km版和51km版的百公里加速依然能做到7。9s與8。5s，相當於2。5L自吸引擎的水平，可見並非“反向升級”。此動力應對市區代步、戶外出行完全無問題。

最關鍵是，官方給出的最大續航超里程過了1000km。速率平穩的巡航工況下，可不補能的完成單邊700-800km的長途出行，差不多就是成都到麗江的距離，治癒了困擾使用者多年的“焦慮症”。

配置分析

宋MAX DM-i現售的五款車型中，各配置間的逐級價差從7000元到10000元不等，從列表看形成了交替。當中部分配置其實有一定規律，例如同為七座的51km豪華型與105km尊榮型，價差就為10000元，消費者在衡量需求與預算時很容易找到思路——要純電續航長、動力更強的，就加一萬塊錢。大體結構是這樣的。

同樣是51km版，豪華型與尊貴型相差了7000元，兩者在座椅佈局以外有哪些區別？尊貴型多出了包括車道偏離預警、車道保持輔助等在內的主動安全系統，以及ACC自適應巡航、內建行車記錄儀、手機無線充電板、前排座椅電動調節、SD卡介面、自適應遠近光燈、內飾氛圍燈、一體式升艙頂。以上配置的價值顯然超出了7000元的範疇，從重要的主動安全系統，到提升舒適便利的無線充電、ACC自適應巡航、前排電動座椅等，都是難以用“自行加裝”方式重現的。

這裡單獨提提一體式升艙頂，它外表看似加裝行李箱，實則內腔與天窗開口形成了一體式結構，從而延伸了車內高度。不過1880mm的車高也與全尺寸SUV無差別了，進地庫最好留意。若不是對七座有剛需，以不到萬元的價格換回上述配置還是很值當的。

如果續航及動力是必須的前置條件，那隻能搬出搭載145kW電機和18。3kWh電池的105km版了。開段提過，51km尊貴型與105km尊榮型是雞頭鳳尾之爭，後者貴出3000元，除開座椅佈局不同，動力、續航更優之外，後者的車載功能只能與51km豪華型對等（具體參考前段內容）。就是說，爭奪點落在了座椅佈局、動力、續航，以及舒適與便利維度的取捨上了。比如說，預算錨定15萬，且同時對七座與動力都有剛需的朋友，就只能牽手105km尊榮型。