2月表現誰家最強？是帝豪新能源，還是朗逸、逸動？
引言：
您終於進來啦，首先誠摯地感恩尊敬的大家的指點，並且祝願尊敬的父老鄉親美夢成真、前程似錦、健康長壽，事不宜遲，接下來就來聊聊緊湊型車：正如咱們所知，緊湊型車也就是A級車，其發動機排量主要介乎1。6至2。0L以內，還具有發動機負擔小、價效比比較高等突出好處，並且整車給人感覺比較簡單凝練，用來日常的聚餐的代步工具都是胸有成竹的，事實上，市場上的緊湊型車絕對是可歌可泣，因而受到很多夥伴們的支援，今兒個在下主要跟各位小夥伴們聊一聊3組無與倫比的、高顏值的緊湊型車車型吧，這篇文章一定讓你感慨萬千。瞧瞧諸位更喜歡哪部吧！
第一款車型：帝豪新能源（官方指導價低至13。58w+）
銷量情況的盤點：帝豪新能源是由吉利新能源精心打造而成的，自從面世以來它在車市中是很槓槓的，與此同時，帝豪新能源也長得特別好看，據悉，近段時間的帝豪新能源誠然是非常威風凜凜的，並且輕易而舉地賣掉0。29w臺，位列緊湊型車銷量榜第27位，在人才輩出的汽車市場上稱得上是最讚不絕口的、光耀的高質量網紅緊湊型車之一，並且妥妥地碾壓著很多緊湊型車領域上的強勁對手。儘管帝豪新能源的名次並不是非常前，雖然如此，但不過帝豪新能源的產品質量一直都是無與倫比的。其原因主要在於帝豪新能源的非同凡響的內在潛力是大眾讚不絕口的，所以帝豪新能源是相當高大上的，許多車主都覺得：帝豪新能源的硬核實力無疑是所向披靡的，估計它不久將來就可以在這變幻莫測的國內市場中全勝而歸。
帝豪新能源的整體外觀造型相對較威武且高大上，車漆做工忒有個性，而且玲瓏浮凸的腰線由車頭位置一直貫穿至車尾位置，妥妥匹配消費者的個性化需要。此外，好看的前臉，再有十分光滑的兩段式線條向內部收縮，好像變形金剛一樣耀眼，優美，並與“虎眼”般的大燈熔於一爐，外部的骨感線條和裡面的裝飾都自然是很完美的，這點很贊。
尺寸方面：帝豪新能源的前後排位置也是十分實用的，給我們一種蠻舒服的感覺，其儲存空間也很接地氣，絕對是靠譜的。帝豪新能源的體積分別為4755mm、1802mm及1503毫米，這個空間相信後排坐滿很多同事也壓根不會覺得擁擠。故此帝豪新能源是很靠譜的。這點蠻不錯的。同時帝豪新能源的後備箱開啟角度很棒的，因此能夠裝進許多物件。看上去給我們一種戰鬥的感覺，這點很贊。
除了耀眼的顏值、低調奢華的內飾之外，帝豪新能源的動力表現在國內無疑是鶴立雞群的，它可以迸發出不存在PS的超凡動力，並且和高效率的-變速裝置共同組合為精密的操控配置，不少朋友都認為帝豪新能源無論加速還是起步過程，絕對是十分不錯的，這點特別好。而且帝豪新能源的發動機也是特別讚的，裝載了高階的-塗層發動機缸體，因此具備較好的抗壓能力。與此同時，帝豪新能源據瞭解，帝豪新能源的實際的排量版本為，
中肯點評：由吉利新能源打造的帝豪新能源，在競品緊湊型車中可以算是最有氣勢的啦。帝豪新能源的顏值很匹配成功人士的獨特要求，車身營造了格外濃郁的豪華氣氛，帥氣極了。另外，帝豪新能源的裡面還算是比較舒適的，在座椅上趟著特別爽，並且也很好操控，簡直就是吉利新能源家族的銷量霸主之一。
車主點評2：帝豪新能源的燃油經濟性當然還是十分值得大眾消費者對它點讚的，應該因為吉利新能源廠家的強大的油控裝置的助力，實話說，本人的帝豪新能源市內通勤的路況相對比較多，高速、國道的時不時也會去溜溜，此外值得咱們狠狠稱讚的是，油耗較低，現在百公里耗油低於9l，帝豪新能源的油耗算是能夠接受的，在同級別緊湊型車陣營中想必也算是顏值最高的了。因此筆者對帝豪新能源是非常得意的，這是因為帝豪新能源是價效比最高的，當然了，若是經常行駛在無人之境的荒涼區域，估計接下來的油耗可能會更高。小編是一位理智有氣質的高校學生，油費是毛毛雨，因為少吃一頓飯，就足以頂得上半個多月的油錢支出了。因而現在這點是非常不錯的，當然吃油越少就越經濟了。即使帝豪新能源還未到最佳的摩擦期，但是不礙事的，因為磨合一段時間後，帝豪新能源的以後的耗油必然會更少。
車友評價：個人覺得這輛帝豪新能源的底盤有點過硬了，儘管可以使帝豪新能源不會出現許多搖擺情況，然而當經過路況較差的時候，不可避免地會失去了一點點的駕駛舒適性，如果你是腿腳不方便的老人家，那麼在行駛過程中可能會覺察到“p股”有點不舒服。除此以外，還有部分瑕疵的是，跑高速過程中風燥效果的處理比較狼狽，尤其當遇到坑窪的陡坡路面就會更尷尬了，此外，加起油來隱隱感受到比較慢。去找售後點的售後人員，才把問題解決了。有些朋友還言之鑿鑿地提出了帝豪新能源的以下的待改善之處：如1。剛剛購入的時候帝豪新能源的排氣問題是十分突出。2。藍芽通話時不時會出現匹配錯誤的尷尬情況，3。LED燈在傾盆大雨時的照明有些模糊，
第2款車型 朗逸：指導價：9。99萬至16。19萬
新款的朗逸恰如其分地抓住了青年消費者的愛美之心，使本人有種一見鍾情的獨特感覺。朗逸的前臉部位特有個性，其實與上一代的朗逸差距不算特別多，像八面玲瓏的獅子的頭一樣，中網尺寸並不是大，相對較大，而且朗逸的門把手區域添加了大量熠熠生輝的標記，大燈的科技感特別厲害，猶如野牛的眼睛似的光彩照人，並且側面十分修長，線條是比較圓潤、性感的，貫穿式的“龍鬚”從B柱部位滑落，一直貫穿到朗逸的尾部位置，使整個車看著特別出彩，而且朗逸的車漆相當薄，相當有氣質。可以說是最無懈可擊。朗逸的尾部看起來十分性感，同時後排的兩盞尾燈組的設計感是相當不錯的，因此，很多看官均認為朗逸的整個外表style還算是很有創造力的。我的女同事們與以前的小姐姐當年買入這輛朗逸大概是奔著靚麗的外觀造型去的。
車友馮大叔這樣評價：在下有的時候手頭上的資金不很寬鬆，這時候就會開著朗逸玩玩，目前我感覺新款的朗逸隔音效果非常棒，朗逸看上去好像十分笨重，但是操控還是很貼心的。
第3款車型 逸動 7。29萬~10。39萬
逸動並不張揚，很不錯的，前格柵的設計與兩邊的LED大燈巧妙融合，精緻的大燈組看著相當犀利，並且比老款逸動的確更吸引我，還算可以，高速過彎平穩流暢，操控很平穩。側部行雲流水般的線條，從車頭一直貫穿到車子的尾部，纖細且凝練，細細品味，前大燈及後尾燈同樣極具科技感，同時給逸動的顏值提升了不少。熠熠生輝，總體而言逸動還是屬於蠻有形有款的，讓整臺車子充滿了濃濃的高階感。比逸動老款更加年輕、貴氣。
關於逸動的內飾分析：逸動的內飾風格真的做得很獨特的，無疑顛覆了大眾對逸動的憧憬，裝配工藝非常不錯，且容易操控，並且高階的實體按鈕和低調奢華的物理按鍵目前無出現故障的情況，百分百能對得起長安汽車的名聲。此外，真皮方向盤採用高品質的皮質結構，手感細膩，精準的調校，為車主帶來十分舒適的旅途體驗。另外，駕駛位的椅背的坐姿角度和表面的面料均是非常舒適，內部的貼合度的處理也特別不錯，同時座椅的內部填充物是非常軟，坐上去PP特別安逸，車開了幾個“hour”，也沒有覺得PP很累。同時逸動的異味沒有出現，胎噪情況也是沒有的，故此本人是很滿意的。
此外，加速反應可以說是特別快速的，簡直就是爽呆了，逸動的起步與加速的操作的表現相當流暢，壓根沒有後勁不足的感受。按下油門的同時，相信瞬間就能親身體會到逸動的動力是很強勁。同時還能感受到非常硬朗的爆發力，馬達介入的瞬間感覺相當安靜，這個細節特別贊。另外，由於作者君主要以代步為主，故此也無必要對它的動力系統進行太多的改進。
車友點評1：首先說說逸動那威武的外觀了，本人是個“顏值迷”，本人認為逸動是很霸氣的了。逸動的車頭位置十分長，造型犀利的前頭燈主要採用了主流的家族式風格，亮度也是十分不錯的。值得注意的是，逸動的前臉的中網的外觀很出眾，鍍鉻條也蠻接地氣，與下面的保險槓交相輝映，瞅著比較時髦與帥氣，逸動的輪轂的造型也同樣是相當帥氣的，後視鏡經過了黑化處理，不論外觀顏值還是製作工藝等方面都特別亮眼。望著帥氣了許多。再搭配流暢設計的線條，下方的裝飾板表面貼上了長安汽車系列醒目的LOGO，比價格相似的緊湊型車車型更加光彩一點。逸動跑起來感覺很安靜，沒有噪音！逸動的第三排也是沒得說的，就算裝下一兩個常見體型的行李箱都是輕而易舉。此外還有油耗效能等。總之，逸動的價效比終究是挺不錯的，很贊，沒有發現什麼問題。
車主胡哥哥如此評價它：在下曾經是五官端正的貧二代，很喜歡認識新朋友，所以特別喜歡炫富的，顏值低的車在下還瞧不上眼的，只有逸動是個特例的，現在本人覺得非常威武，摸著方向盤感覺就上來了，並且操控感也很爆棚，我的小孩在外面老是問我逸動是什麼玩意？這時我就說：逸動是你父上大人的出門坐騎。
車主鄒先生說：滿意，在下對逸動自然是滿意的，不但價效比超級犀利，而且舒適性也很到位，我對四個輪子的汽車絕對是特別熱愛的，經過長時間的不懈努力，現在終於如願以償，擁有一臺逸動，這車開著特別有老闆級別的氣場，同時油耗也比較小，無疑是完美地滿足了本人的用車需求。
逸動的車主黃大哥的點評：逸動的操控是很到位的，開起來比較像電動車的感覺，
最後總結
以上便是有關帝豪新能源、朗逸、逸動的全部點評了，它們的加速效能、外觀顏值等等都是有所差異的，事實上，來自不同陣營的車型的終端價可能是比較大的。比如帝豪新能源、朗逸、逸動的國內最低的4S報價分別是10。68萬、10。69萬以及6。29萬。可以發現，三者的價格差距還是比較大的，相信大家已經找到了自己“鐘意”的緊湊型車了吧。在這裡本人衷心地祝願螢幕前的大家一帆風順、百事可樂、官運亨通。假若你們鐘意小編的話，不要忘了給個贊哦。
