今年以來，在“雙碳目標”的指引下，國內商用車產業正在發生深刻變革，各車企在新能源領域的開發與產品推廣工作都在加快步伐。我國新能源商用車產業也進入了發展的快車道。
近日，斬獲7月國內重卡銷量冠軍的中國重汽，在回覆投資者的問題中，談到了其在新能源重卡領域的佈局，或許可以一窺國內重卡企業對當下火熱的新能源市場的看法。
已做好技術儲備 未來將繼續加大研發投入
8月9日，中國重汽在投資者關係平臺上就公司在新能源領域的規劃和發展，答覆了投資者關心的幾個問題，基本反應出重汽在新能源重卡領域的規劃和產品佈局已基本到位。
其中，有投資者問重汽在新能源卡車業務方面的進展情況，以及新能源卡車業務的銷量佔比和發展規劃的問題。
中國重汽表示，新能源重卡作為行業新的發展方向，目前市場正處於起步發展階段。公司在新能源重卡領域已做好了較為充足的技術儲備，目前正處於快速發展階段。重汽稱，鑑於目前商用車的運營屬性，新能源重卡的銷量佔比還較小。公司在山東省濟南市萊蕪區山東重工綠色製造產業城投資的智慧網聯（新能源）重卡專案，去年底已實現整車下線，並以此來滿足公司智慧網聯汽車、新能源汽車的產能需求，同時該基地提升了生產線的資訊化、柔性化、自動化、智慧化水平。
中國重汽在回覆中還表示，目前，中國重汽主營業務以市場需求為導向，以提高經濟效益為中心，加快技術產品開發，科學管理，最佳化產品結構，提高市場競爭力，拓寬經營渠道，貫徹落實創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，積極履行社會責任，尊重利益相關者的基本權益，切實提升企業整體價值。
中國重汽豪沃純電動牽引車
針對重汽未來在“碳中和”方面會有哪些計劃和措施的問題，重汽表示，公司未來將繼續加大研發投入，推動新能源重卡進一步發展，力爭在節能減排方面取得積極進展。
此前，也有投資者詢問重汽在燃料電池卡車方面的規劃和佈局，重汽迴應稱，公司全面響應國家新能源汽車發展戰略，積極佈局新能源智慧車輛板塊業務，藉助山東重工集團在新能源產業中的技術及資源優勢，公司已在氫燃料重卡方面具備充分的技術儲備。
在2020年年報中，重汽也明確指出，今後將在新能源、智慧化等領域進行深入研究與實踐，提出了“曼技術+智慧化”的技術創新思路，並會在智慧網聯卡車和新能源汽車等方面積極探索。
多款新能源重卡上榜公告 產品佈局逐漸完善
據悉，中國重汽目前在新能源商用車領域開發、銷售的產品，主要覆蓋短途或港口牽引車、渣土自卸車、城配物流載貨車、市政環衛專用車、城市公交等車型。
其實，早在2017年，重汽便推出了國內首輛氫燃料電池碼頭牽引車，填補了行業空白；2019年，重汽在上海車展上還亮相了一款“全球首輛L4級無人駕駛純電動卡車”豪沃T5G，該車同年還小批次投入到天津港的商業化運營；而這款純電動卡車在2018年便獲得國內首批、山東省自動駕駛路測牌照。
從今年工信部最近幾批的新車公告中，也可看出重汽的新能源重卡上榜車型正在逐步完善。
中國重汽黃河燃料電池牽引車
在工信部最新的346批新車公示中，重汽黃河上榜了2款新能源牽引車，分別為1款燃料電池牽引車和1款插電式混合動力牽引車，這是重汽對標進口卡車的黃河重卡首次亮相新能源重卡。
中國重汽汕德卡燃料電池牽引車
在之前的345批公告中，重汽豪沃上榜了2款換電式純電動半掛牽引車；344批公告中，重汽上榜了一款汕德卡燃料電池牽引車；原本豪沃和汕德卡兩個子品牌，針對的也是不同的細分市場。
綜上可見，針對當下火熱的新能源汽車市場，經過多年的研發和積累，無論是純電動、換電式純電動、插電式混合動力、氫燃料電池重卡，還是在自動駕駛與新能源重卡的整合方面，中國重汽的技術儲備已經頗為充分，加上其背後山東重工集團的資源優勢，顯然重汽在新能源領域已擁有不容小覷的實力。
