隨著國內汽車消費水平的升級，消費者對於汽車的要求也越來越高。而B級轎車，通常擁有著更加大氣的外形、更加得體的乘坐空間以及更加舒適的駕駛體驗，所以成為了許多人換車的目標車型。
目前市場上主流的B級車價位通常在20萬左右，當然這個價格買到的配置也是主流的配置，並不是指乞丐版。
那麼，手持20萬買什麼車好呢？
這點今天咱先不聊，咱們先看看在這個細分市場中，哪些車不值得買。
一、馬自達阿特茲
馬自達阿特茲，異響嚴重，投訴量行業拔尖。
不知道大家聽到馬自達首先會想到什麼？反正我腦海裡第一個跳出來的就是“顏值”，只要勤洗車，魂動紅從來都是街上最亮的仔。
阿特茲作為馬自達在國內的轎車旗艦，修長且運動的車身使它看起來更加地奪目。此外，操控性也一直是馬自達粉所標榜的。所謂的“人車合一”，說的就是駕駛阿特茲的感受。
不過，隨著阿特茲這代產品的逐步老舊化，操控性現在已經不能說是它的優點了，來自美系的兩兄弟“邁銳寶XL”和“君威”已經拔得頭籌。
要說大家買B級車圖什麼？相信很多人還是圖個B級車的那種舒適靜謐性。但是阿特茲異響嚴重，這每天開著可就鬧心了。
從廣大車主反饋的情況來看，阿特茲的異響主要表現為：車身異響、中控臺異響、天窗異響等。
這就很尷尬了，3大件倒是挺好，陰溝裡翻船了。這些問題，你說大吧，它也不大，可能由於裝配的緣故，這響那響。但你要說不大吧，據車主的投訴已經嚴重影響到開車時候駕駛專注性了，影響安全。
最坑的是廠家還沒有一個系統的解決方案，所以很多車主只能自認倒黴，自己克服。所以說，想買阿特茲的朋友們，要慎重考慮，這下買車真“看臉”了。
二、福特蒙迪歐
福特蒙迪歐，曾經也是合資B級轎車市場裡的一員大將，也是在馬上路上給我留下深刻印象的一臺車。
得益於當時蒙迪歐同級領先的動力，基本上我在馬路上看到的蒙迪歐開車都非常地快，所以當我現在看到開得慢的蒙迪歐，忍不住就會想，這還是蒙迪歐麼？
開個玩笑，言歸正傳，蒙迪歐現在的市場表現已經不能用差來形容了。今年8月份的銷量為1823臺，我覺得它快被這個市場遺忘掉了。
雖然現款車型叫2020款，但是新蒙迪歐這代車型相比對手，已經比較老了。曾經也是一代天驕，但是現在無論是動力、操控還是舒適、經濟，都已經被很多對手甩在身後。
質量方面，鬧得最熱的還是“斷軸”了。曾被曝光多起，車主在正常行駛當中無故斷軸，開著開著，輪子掉了。
這樣的“蒙丟丟”，你還敢愛嗎？
三、本田inspire
我在之前的文章中曾經提過，本田在國內現在越來越像大眾了，國內市場與北美市場區別越來越明顯。
當初思域在中保研的側面碰撞中，竟然B柱斷裂。沒想到，東本當家B級車inspire在正面偏置碰撞測試中，A柱情況慘不忍睹，僅次於同級之最——大眾帕薩特。
可見inspire的偷工減料是沒得跑了，A柱強度縮水到780兆帕，比雅閣可是差遠了。
最近幾年，日系在國內重新找回了自己，多家車企銷量節節攀升，本田在其中也是數一數二的。
但是，從思域到inspire，再到最新的皓影，安全性之差，著實是無顏面對消費者。因此，我只想說：本田，你做個人吧。
四、大眾帕薩特
最後出場的都是大佬，國內B級車市場大佬，在我心中永遠都是大眾帕薩特。
對手：你車型老舊，帕薩特：賣不動算我輸。
對手：你方向盤不正，帕薩特：賣不動算我輸。
對手：你A柱折斷，帕薩特：賣不動算我輸。
就是這麼神奇。
大眾帕薩特，在中保研的碰撞測試中，A柱折斷，假人爆頭，正面碰撞創下44個缺陷分，創下同級之最。
都說消費者是衣食父母，可是如此對待自己父母的，可真是令人髮指呀。所以，現在很多網友都在調侃，在提車的時候，除了找4S店要優惠以外，記得再加一個質量好點的頭盔。
快來說說你對以上幾款車的認知吧，歡迎在評論區留下你的想法！
