對於斯巴魯這種比較小眾的品牌，潛在的消費者大機率對它都會有一定的瞭解，車主就更不用說了，一定是對斯巴魯有種特別的感覺才會選擇它。因此，許多人往往會賦予斯巴魯情懷化的色彩。
而我倒一直覺得，喜歡斯巴魯是種情懷，但斯巴魯本身可是有些直男範。舉個例子，別人家的品牌Slogan大多講究個文藝腔、生活氣息；斯巴魯最新的Slogan是“駕馭硬實力”，相當直啊！
直到我觀看了斯巴魯全新傲虎的上市釋出會以及瞭解完傲虎的歷史後，我發現斯巴魯其實也挺浪漫的。
傲虎是款什麼車？
我們先從全新傲虎的上市釋出會講起。儘管是以線上的方式舉行，但官方佈置了野營的場景娓娓道來全新傲虎的資訊，讓人看到了新車技術上的硬實力，也感受到了詩和遠方的軟魅力。
1995年誕生的傲虎車型，最初的目的便是跨界，融合轎車、旅行車和SUV的特點，追求開起來像轎車般舒適、裝起來像旅行車般便捷、野起來像SUV般通暢。
這種小孩子才做選擇我傲虎全都要的大胃口表面上是多樣實用性，骨子裡其實有種開拓進取的精神，告訴別人傲虎的行駛路線不僅是家到公司，還可以是家到遙遠的田園。
Outback是傲虎的英文名，大意指的是澳大利亞的內陸地區，斯巴魯Outback可以說是名副其實了。
如果你看過馮小剛的《非誠勿擾》，不知是否也關注到片中鄔桑開的車，如果是，可有不少你的同道中人。如果不是，大可和我一樣重溫這部經典的賀歲片，找找傲虎的風姿。
講完為什麼我覺得傲虎是有情懷的，也順便把傲虎的身份說清楚了，也基本解決了寫這篇文章的意圖之一，希望讓對傲虎不瞭解的讀者對其有個大致印象。
外觀與內飾，全新傲虎新在哪？
接下來，按照慣例，我們來看看全新傲虎新在哪裡吧。傲虎車主，以及潛在的傲虎消費者，看過來。
全新傲虎
老款傲虎
乍一看，全新傲虎相比上一代幾乎一模一樣，只要你深入觀察，全新車型的“新”線索便栩栩如生。雖然進氣格柵保持了相同的六邊形形狀，但周邊的鍍鉻飾條被黑色的塑膠件取代。
迴旋鏢式樣的大燈基本形狀與老款類似，改變之處在於轉向燈帶更犀利、大燈整體前部末端更尖銳。
保險槓以下區域的改變更明顯，黑色護板的裝飾面積更大、更突出。
側面的輪拱突出尺度變小，但加裝了防擦條。側面的腰線位置有所改變，盯著前門把手看，全新傲虎的腰線經過了把手的凹槽處，老款則在凹槽上方。腰線的走勢也有一定變動，前段有輕微的弧度，老款就是一條簡單的直線條。
全新傲虎
老款傲虎
尾部保險槓下側的處理方式與前部基本相同，護板裝飾面積更大。主尾燈毫無疑問也進行了升級改造，主要差異點在於全新傲虎尾燈內部用了黑色的裝飾、整體形狀更加銳利。
全新傲虎
老款傲虎
相比外觀的小改，內飾則是大變，11。6英寸的豎置中控屏非常顯眼，這款螢幕之內的車機系統支援Apple CarPlay、CarLife、Android Auto和WeLink。
配置與空間，全新傲虎均有升級
全新傲虎包括2。5i探享版EyeSight、2。5i運動版EyeSight 、2。5i旗艦版EyeSight共3款車型。
旗艦版
其中，2。5i旗艦版EyeSight車型採用了可變式運動型行李架，搭載12個哈曼卡頓揚聲器；前臉進氣格柵保險槓和霧燈區等部位使用了鍍鉻裝飾，更強調一些精緻感；使其更貼近於生活。
探享版
而2。5i探享版EyeSight則面向喜愛戶外出行的使用者，車身多處使用專屬的黑色塗裝看起來更野性；專門為其配備的大型車頂行李架，在實用性層面上也與“探享”二字所傳遞的意境吻合。
內部材質上，2。5i旗艦版EyeSight和2。5i運動版EyeSight首次採用了觸感柔軟的納帕真皮座椅，而2。5i探享版EyeSight則採用了專屬的防水合成材質。
全新傲虎的車身尺寸為4880、1875、1675（探享版1670）毫米，比老款稍微增大；軸距為2745毫米，與老款保持一致。不要以為軸距一致，空間表現就沒進步。
除了車身寬度增加讓橫向空間也有所增加外，全新傲虎的後排間距增加10。8毫米至953。6毫米，後排腿部空間比老款增加了6。1毫米達到973。2毫米；後備箱長度也增至1067毫米。
值得一提的是，全新傲虎配備了觸碰回縮式後備箱遮物簾，只需輕輕觸碰，遮物簾便會自行回縮。感應式電動後尾門也配置在了全新傲虎上，手臂貼近斯巴魯的車尾標識尾門即可開啟。
另外，考慮到戶外場景的使用需求，後備箱內也採用更耐髒的複合材料。
瞧一瞧全新傲虎的硬實力
同樣，也不要以為軸距沒變，車型平臺就沒變化。相反，全新傲虎首次使用了斯巴魯的SGP全球化平臺，車身剛性明顯提升，比如，車身扭轉剛性提升了70%，前懸剛性提升了70%，車身使碰撞能量吸收率也提高約40％。
不過，全新傲虎仍然搭載2。5L自吸發動機，好在斯巴魯對這款發動機進行了最佳化，壓縮比從10。3：1提升到12：1，峰值扭矩從235牛·米提升到252牛·米，而最大功率為169馬力。
與之匹配的CVT變速箱相比老款80%以上的零部件都進行了更新最佳化，得以擴大了傳動比範圍、減少了部件摩擦等，提升了燃油經濟性；手動模式也從模擬7速改為8速。
全新傲虎自然搭載了斯巴魯引以為傲的左右對稱全時四驅系統，配合213毫米的離地間隙、X-MODE的兩種模式等，越野能力相信不會讓人失望。
在智慧駕駛層面，全新傲虎進行了大幅改進。新一代EyeSight駕駛輔助系統升級了廣角立體攝像頭，視野擴大至原來的約2倍，同時還提升了影象識別軟體和控制軟體的效能，可以更快識別目標。
除了對原有功能的升級，新一代EyeSight駕駛輔助系統還提供了全新駕駛輔助功能。
首先是緊急自動轉向輔助功能，透過轉向輔助迴避碰撞危險，提升迴避碰撞的可能性。
其次是車道居中保持/前車跟車轉向功能，與全車速自適應巡航控制系統結合，能夠在一定條件下自動控制轉向、加減速。
另外，配合新增的駕駛員監測系統，在駕駛員注意力不集中或瞌睡時可做出警示。
最後，我們看下全新傲虎3款車型的價格。
坦白講，包括傲虎在內的斯巴魯其貌不揚，很難讓人一眼就提起興趣。它的魅力，包括平順性出色的動力效能、強大的越野效能、甚至駕駛輔助功能可能更多隻有在擁有之後才能感受到，特別是對於傲虎這款兼具轎車、旅行車和SUV特點的多用途跨界車來說。
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