如今，現在的燃油汽車品種越來越豐富，款式也越來越多樣化。但是一說到這個顆粒捕捉器，相信大多分車主已經安裝了，使用了一段時間後，發覺了不少問題，下面就讓我來為大家一一解答一下吧！
顆粒捕捉器是如何工作的
首先讓我們來看看顆粒捕捉器是如何工作的吧！汽油機顆粒捕集器（GPF），是由流通式三效催化器演變而來，安裝在汽油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，外型一般為圓柱體。PM顆粒物透過攔截、碰撞、擴散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內以及壁面上，從而實現在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。當顆粒物積存到一定程度後，燃燒器會自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，最佳化自身的效能。這一過程，稱之為“再生”。
不同品牌的顆粒捕捉器有何差別
也有很多消費者疑問不同品牌的顆粒捕捉器有何差別？一般而言，GPF內部以壁流式蜂窩陶瓷為載體，載體體內有很多平行的軸向蜂窩孔道，相鄰的兩個孔道內一個只有進口開放，另一個只有出口開放。排氣從開放的進口孔道流入，透過GPF載體多孔壁面至相鄰孔道排出。 姚春德指出，不同品牌在顆粒捕捉器應用上會針對車型、工況選擇是否配置主動再生裝置。他表示：“GPF自身成本較高，主動再生裝置更高，對於一些中高檔車型，GPF對終端價格的影響並不明顯，主動再生裝置包含多個感測器，需要對場景、燃燒進行判斷，因此對整體要求較高，但從使用層面來看，主動再生裝置並非必要，因此部分低價車型只裝配顆粒收集器單體。”
多久清潔一次顆粒捕捉器
當然了，在使用時，當然也不能忘了保養，顆粒捕捉器沒有具體的清潔時間，當儀表盤亮起顆粒捕捉器故障燈時，我們就需要對其進行再生處理了。很多車主表示顆粒捕捉器很容易被堵塞，其實車輛如果經常在低速行駛的話，尾氣顆粒物數量會增多，顆粒捕捉器自然容易被堵塞了。平時我們應該適當地提升發動機轉速，這樣較高的排氣溫度會把顆粒物再次燃燒掉，顆粒捕捉器就不容易堵塞了，這樣才能使它的作用發揮到極致。
總體來說，顆粒捕捉器的出現，這不僅是對自然的一種保護措施，同時還是對車輛的一種品質要求。每位車主在選車時一定要了解一下，然後再去做相應的選擇。看到這裡，你對看顆粒捕捉器有什麼看法嗎？歡迎在下方留言討論。
