現在汽車市場針對環境汙染的問題，各大車企也都在倡導使用顆粒捕捉器這一高科技，這不僅對汽車尾氣有很好的處理，也對環境起到了很好的保護作用，那麼大家瞭解顆粒捕捉器嗎？今天小編就帶大家一起來了解一下吧！
DOF的功能設計
相信，不少朋友都不知道DOF的功能設計，下面我就為大家講解一下。我們都知道具有良好燃油經濟性和動力性的柴油機廣泛應用於各個行業，如機動車、發電機組、船舶等。然而，柴油機的顆粒物 （PM） 排放一直備受關注。PM 能長時間懸浮在空氣中，汙染環境並影響到人類的身心健康。隨著柴油機排放標準的日趨嚴格，柴油機顆粒捕集器 （DPF） 成為了柴油車尾氣排放達到標準的必備技術之一。DPF 在設計上必須從功能、效能、維護等方面考慮，即過濾效率、壓差損失、耐高溫、抗灰分腐蝕、清灰里程等，堪稱全能環保小衛士。
顆粒捕捉器是如何工作
下面我們再來看看那麼顆粒捕捉器是如何工作的呢？汽油機顆粒捕集器（GPF），是由流通式三效催化器演變而來，安裝在汽油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，外型一般為圓柱體。PM顆粒物透過攔截、碰撞、擴散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內以及壁面上，從而實現在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。當顆粒物積存到一定程度後，燃燒器會自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，最佳化自身的效能。這一過程，稱之為“再生”。
顆粒捕捉器再生原理
最後我們在來了解一下顆粒捕捉器的再生原理，顆粒捕捉器再生其實就是恢復GPF的過濾效能，它透過高溫讓GPF中的細微顆粒產生化學反應並燃燒，然後再排出沉積的顆粒物即可。GPF再生分為主動再生和被動再生兩種。GPF被動再生是指在日常行駛過程中，駕駛員鬆掉油門踏板的時候，發動機開始斷油，大量氧氣進入GPF內發生化學反應並實現再生。GPF主動再生是指被動再生無效的情況下，需要去跑高速的一種形式。以最低80km/h的速度行駛，然後鬆開油門踏板使車輛滑行，如此反覆迴圈30分鐘。在GPF主動再生期間，發動機電腦會透過增加噴油量的方式來推遲點火提前角，使排氣溫度進入超溫狀態，以此來達到再生的目的。
透過對顆粒捕捉器各方面的介紹，我們可以看出其強大的功能，希望在以後的汽車市場發展中，會有越來越多的車企把這一項高科技的技術應用進去，共同保護環境！大家感覺如何呢？歡迎留言哦！
