在越野車領域中，其實日產途樂也可以說是一款不折不扣的越野好車，只是因為各方面的原因，讓它一直處於不溫不火的尷尬處境，還9年前日產途樂剛入華之初，起步就以139萬的售價比普拉多高了好幾季，直到18款停產時，更是最低只要45。80萬起，為了更好地提高競爭力，現如今，全新一代日產途樂終於也即將迎來上市，預計售價更是有望或低至43萬起，比陸巡更加運動
儘管同樣處於中期改款階段，不過與中東版途樂有所不同，美版途樂前格柵並未採用鍍鉻點陣式內部細節，而是繼續採用多橫幅設計，並且前燈組升級為全新C形樣式，前臉整體具有扁平化風格。此外，新款途樂車標調整為日產最新設計。
外觀上新車採用了最新的家族式設計語言，前臉依然延續了V-motion設計風格，進氣格柵與周邊的鍍鉻裝飾條均進行了燻黑處理，顯得更加精緻，兩側全新樣式的LED大燈組科技感十足，下方包圍處同樣進行了燻黑處理，整體看起來更加精緻、動感。
在中期改款之後，新款途樂內飾變化相對明顯，其中控臺升級有一款全新12。3英寸懸浮式多媒體顯示屏，螢幕解析度為1920x720，多媒體系統支援蘋果CarPlay和安卓Auto手機互聯，車載導航也可透過車載Wi-Fi網路進行地圖更新。
來到車身側面，5165mm的車身長度絕對稱得上是“大塊頭”級別，而在設計方面則比較直男風格，沒有多餘的線條刻畫，飽滿的造型營造出蒼勁有力的視覺效果。另外，車頂行李架和迎賓踏板都是象徵硬派SUV身份的標誌，並在鯊魚鰓裝飾處加入了70週年紀念徽標，下方還配有20英寸雙色密輻式鋁合金輪轂，與之相伴的是不計成本的大面積鍍鉻裝飾，提升豪華氛圍。方正的尾部依然是穩重的風格，大尺寸“C”形尾燈和拖車鉤，符合途樂該有的氣場。
至於動力方面，70週年紀念版途樂將繼續搭載4。0L V6和5。6L V8自然吸氣發動機，最大功率分別為275馬力和400馬力，峰值扭矩分別為394牛·米和560牛·米，傳動系統均匹配7速自動變速箱，在大排量漸行漸遠的今天，途樂依然在捍衛自吸大排量之榮光，實屬不易，不得不說這才是有態度的越野車。此外，優秀的接近角和離去角也讓其擁有不錯的透過效能，並且像差速鎖、全時四驅系統以及非承載車身等等，都彰顯出了不俗的硬派越野能力。
