DS9起售價25萬以內算豪車,背水一戰還是"臉都不要了"?
其實總的來說,DS對於國內市場太複雜的品牌背景,也有些複雜的市場定位,不夠清晰,知名度也欠缺,加上售後的停滯不前,DS9的銷量真的難以預估...
其實總的來說,DS對於國內市場太複雜的品牌背景,也有些複雜的市場定位,不夠清晰,知名度也欠缺,加上售後的停滯不前,DS9的銷量真的難以預估...
DS車型始終具有先進的懸架功能,而4車型則提供了主動設定,實際上使用了位於擋風玻璃頂部的攝像頭,四個姿態感測器和三個加速度計,它們可以向前掃描以預測路況並立即獨立告知每個車輪採取什麼措施使懸掛系統變硬或變軟,具體取決於它所見證的情況...
①星鑽式巴黎之光LED大燈和珠串式行車燈②晶雕式3D菱格尾燈③C柱徽標燈在DS 9身上,犀利的前大燈猶如其名,像鑽石一般閃爍光芒,指引前行...
作為一款旗艦車型,DS 9的側身看起來足夠修長大氣,隱藏式的門把手設計也彰顯了一定的高階感...
► 推出的汽油、柴油和插電式混合動力車► 競爭對手與奧迪 A3、梅賽德斯 A 級和寶馬 1 系► 三種款式可供選擇可以說,到目前為止,Stellantis 的法國高階品牌更像是“meh”而不是“magnifique”,這是全新的 DS 4 ...
拿日行燈來說,放在幾年前,那兩撇“鬍鬚”,遠遠就能感覺到DS身上很優雅很紳士的氣質,現在變成了“淚眼”,如果不仔細看,你覺得會看成誰...
經常說梅賽德斯·賓士和寶馬擁有豪華的內飾和高品質的內飾,但是一旦他們進入DS DS車內,則可以說整輛車的視覺,質感和氛圍比寶馬X1和寶馬要先進...
DS魔毯自適應懸架可透過實時掃描分析前方路況,並在15毫秒內完成懸架軟硬程度的調整底盤調校向來都是法系車的強項,DS9也不例外,在轉向的調校上DS9完全可以用“賊”來形容...
作為DS品牌全新車型,在外觀方面採用了全新家族式設計語言,前臉中網採用了點陣式鍍鉻格柵,配上雙側傾斜式矩陣式LED大燈組給人一種很強的兇狠感,同時雙側還帶有經典法系車的“淚眼”日間行車燈,提升了很大的美感,包圍採用了三段式格柵設計,全部為橫...
這對於豪車品牌來說打擊是巨大的,而它的價格也並沒有我們想象中的天價,甚至和雅閣差不多,主要還是品牌口碑的問題,讓人望而卻步,這不得不讓人覺得惋惜,那不知道你們覺得會不會可惜呢...
在內飾佈局上,DS 9營造出的視覺感也非常的會讓人覺得盡顯溫馨,浪漫氣息,真皮包裹更是覆蓋了80%,一進入到車內,DS 9帶來的那種奢華,檔次感顯然一點都不輸賓士C級,寶馬3系,此外,DS 9還配備了一身豐富的配置,就連車窗都是採用了雙層隔...
國產DS9實車到店,法系的臉面保住了,能不能賣出去還看定價如果去過歐洲旅遊就會發現歐洲很多國家的街頭上充斥著法系汽車品牌,標緻雪鐵龍雷諾之類的法系品牌其實在世界市場當中有不錯的市場佔有率,但是中國汽車市場近幾年可以說給法系品牌帶來了沉痛的教...
沒錯,DS9雖然頂著旗艦級轎車的旗號,但顯然沒有能力肩負起提升銷量和品牌知名度的歷史使命,這除了和DS9的產品力有一定關係外,更多的是因為DS品牌所表現出的品牌力難以支撐起DS9豪華轎車的定位...
早在去年8月份就已經亮相的DS9在設計層面已經毫無保密可言,最終上市量產版本與釋出版本基本保持一致,極具視覺衝擊力的格柵搭配矩陣式大燈確實代表著法系品牌在造型設計上的至高水準...
DS 9作為一款歐洲品牌旗下的轎車,按理說會有很大機率推出旅行版,畢竟旅行車在歐洲市場非常受歡迎...
DS9搭載了先進的自適應懸架系統,利用攝像頭對路面各種起伏不平進行實時監測,透過分析後,在150毫秒內改變懸架軟硬阻尼,來適應和處理各種顛簸路況...
先來看看外觀方面,前臉延續了DS品牌的設計風格,類似DS車標中網再配以飛翼式鍍鉻條,充滿儀式感的星鑽式大燈和項鍊式日行燈,一切都是那麼華貴...
4 X(此前已經公佈售價,本週為交付)、長安UNI-K、哈弗H6國潮版、宏光MINIEV馬卡龍、東風風行T5 EVO、DS 9、比亞迪宋PLUS DM-i,思皓E10X多達8款車型...
為了在國內市場開啟知名度,ds釋出了全新一代的ds9這款旗艦轎車,該車來自EMP2平臺,除了擁有造型前衛的外觀外,內飾的用料更紮實,90%的位置採用頭層小牛皮材料,內飾透露出的豪華感可以媲美賓士E級,那麼這款車其他方面的表現如何呢...
作為雪鐵龍全新旗艦車型,新車將搭載全新一代C-Connect車載娛樂資訊系統,L2級駕駛輔助系統也不會缺席,此外彩色3D抬頭顯示器eHUD似乎今年也成為歐洲品牌的標配...