基體

淺談發動機氣缸套材料的現狀，瞭解汽車知識

我國東風EQ140載貨車發動機缸套採用中磷鑄鐵材料新增合金元素（P），可在鑄鐵的金相組織中形成三元磷共晶，即所謂斯氏體，硬度為HV600~800，使耐磨性大為提高，除其耐磨機理與硼鑄鐵缸套類似外還因磷的加入而改善其耐腐蝕性，使由於腐蝕性介質...

環氧樹脂作為通用的熱固性樹脂，其加工性、成型性及耐熱性都比較優異，一般環氧樹脂的玻璃化溫度為130℃-140℃，在自然環境中，熱因素對其影響不大，但是在更高工作溫度或者更潮溼，甚至是化學介質負面影響更大的情況下，碳纖維複合材料要想保持良好的...

填料本身的熱膨脹係數極低，且填料加入後，會限值聚丙烯分子鏈段的熱運動能力，進而降低製品的熱膨脹效能，特別是填料的粒徑越細，這種降低作用越明顯...

隨後，以劍麻、黃麻、亞麻和竹原纖維等高強度的植物纖維為增強體，以熱塑性樹脂為基體的複合材料的研究不斷增多，現在發展到用天然纖維與生物樹脂基體複合，製備完全可降解的綠色複合材料...

電鍍所得鋅層較純，在酸、鹼等霧氣中腐蝕較慢，能有效保護緊韌體基體，鍍鋅層經鉻酸鈍化後形成白色、彩色、軍綠色等，美觀大方，具有一定的裝飾性，由於鍍鋅層具有良好的延展性，因此可進行冷衝、軋製、折彎等各種成型而不損壞鍍層熱鍍鋅鋼板的表面鍍鋅主要採...

等離子噴塗工藝是一種比較新的熱噴塗技術，等離子噴塗工藝的原理是改變材料的表面性能，用某種熱源將噴塗材料加熱到熔化或半熔化狀態，將其吹成微小顆粒，透過島速氣流將其噴射到基體材料的表面，形成一種各種塗層的塗層加工方法，等離子噴塗不僅具有與其他噴...

大型轉子和軸類零件採用鐳射熔覆技術進行修復，不需要預熱工件，就可以恢復軸頸的尺寸，而且後續加工量小，不易產生冶金裂紋，硬度可以達到HR60以上，修復後的部件強度甚至可達到原強度90%以上，最重要的是其修復費用不到換件價格的1/5，更重要的是...

6月17日，日本三菱化學株式會社宣佈已開發出兼具輕質/剛性和高耐熱性的碳纖維複合材料（CFRP），以酚醛樹脂為基體樹脂，具有高耐熱性，即使在300°C下其物理效能也不會降低...