比亞迪漢EV遭遇電池危機?被曝冬季續航縮水三分之二
從目前得到的訊息看,並不是漢EV獨有的問題,比亞迪其它採用磷酸鐵鋰電池的車輛也會有冬季續航下滑的情況...
從目前得到的訊息看,並不是漢EV獨有的問題,比亞迪其它採用磷酸鐵鋰電池的車輛也會有冬季續航下滑的情況...
華為的貨本來就少,蘋果選擇在華為釋出鴻蒙系統的時候降價參與天貓618,目的不言而喻,而且蘋果有自己的作業系統IOS,每多賣一臺蘋果手機,也是拓展了自己的生態和市場份額...
電池容量方面,iPhone13 Pro max其實並不大,也就四千毫安出頭的樣子,遠不如動輒五千毫安的安卓手機,那為何它能夠有如此出色的續航表現呢...
對於蘋果要提升新iPhone電池容量這件事,之前也曾有訊息爆料過,不過電池容量上相比這次來說略有減少,比如iPhone XS升級版是3189mAh,而iPhone XS Max是3491mAh...
就按官方釋出的小米12Pro的機身尺寸來看,採用單電芯快充比雙電芯快充的電池容量要高出400mAh,換算下來大概可以提高手機1個小時左右的續航...
網友認為,在目前超大螢幕手機越來越少的情況下,小米MAX3相對值得選擇,畢竟大容量、大螢幕、大電池,天生就是看劇的...
Redmi 8系列手機主打著大眾產品品質化,作為五星級的入門級,在效能方面也是一樣的極具備優勢,手機有著4GB/3GB的執行記憶體,供大家選擇,降低老化卡頓 35%,這個執行記憶體在日常的生活中已經是完全夠用了...
相機方面,華為 P30 Pro 後置 4000 萬 + 2000 萬 + 800 萬三攝,支援 10 倍混合變焦,此外還有一顆 TOF鏡頭...
但我能肯定,你所聽說的大部分續航1000+的電動車,都是增程式而非我提到的純電動...
雖然有網友評論說Pixel 6 Pro的螢幕邊緣有點厚,但考慮到兩款裝置使用不同的顯示面板,我們並不感到意外...
用最簡單的話來解釋e平臺,就是把複雜的電動機、控制模組等技術整合在一起,減少材料浪費、降低車身重量,再利用比亞迪研發的高效三元鋰電池,保證e1擁有合理、真實的純電續航里程,不僅可以輕易滿足日常使用場景,靈動小巧的它還很好地解決消費者通勤用車...
下面開啟快捷指令,點選“電池健康”指令,選擇【開始分析】,將會開啟iPhone自帶的資料夾,找到剛才儲存的“log”開頭的檔案,直接點選...
從動力、電池配置來看,1200W的大功率電機,電池採用了汽車級別的鋰電,在向量控制系統的作用下,一次續航能夠達到100公里,是長續航電動篷車...
而小米這次的電池技術則是將負極矽含量提升到普通矽氧負極的三倍之多,據說能讓電池的密度提升到 740Wh/L...
還有觀點認為電池擺放位置對電池容量衰減速度的影響,就單個電摩電池而言,靠近正極和負極的單格散熱較好,也就是說受溫度影響較明顯,而鉛酸電池的容量隨溫度的增加而增大(表現為壽命增加)...
這類能跑200公里的長續航電動車購買建議如果有車主想要購買真正不”虛標“續航達到200公里左右的電動車,那麼新能源戰略家有3點建議:第一:72V電動車是首選,就是要選擇那種大功率的電摩車型...
EV6長續航兩驅版本單次充電可行駛600km,頂配EV6 GT在運動屬性上得到大幅度加強,最大功率能夠達到430 kW,0-100km/h的加速時間僅需3...
6英寸的曲面屏,其螢幕重新整理率達到了120Hz,觸控取樣率升級到了300Hz,綜合實力十分強悍,而且還具備144Hz的PWM調光,能夠很好地保護使用者們的視力,在硬體上則是加入了高通驍龍888處理器/麒麟9000,大大提高了它的效能...
動力方面, 小鵬汽車P5 全系搭載一臺最大功率155kW,峰值扭矩310N·m的驅動電機,該車的續航里程擁有三個版本可選,分別是搭載電池容量55...
【3000-3999元價格段】第一名:魅族18第二名:iQOO 8第三名:一加9RT第四名:小米11第五名:紅魔遊戲手機6S Pro魅族18搭載驍龍888晶片,採用120Hz的AMOLED屏,搭載36W快充+4000mAh電池容量,起步價3...