張恆高攀鄭爽?看看座駕,現實很打臉
張恆的保時捷panamera採用了5門4座掀背車結構,高聳的車頭氣勢不凡,修長優雅的身段更是凸顯氣質...
張恆的保時捷panamera採用了5門4座掀背車結構,高聳的車頭氣勢不凡,修長優雅的身段更是凸顯氣質...
據悉,2022款Panamera Platium版起售價為101900美元(外加1350美元的目的地費用),採用熟悉的雙渦輪增壓V6汽油發動機,輸出最大功率可達325馬力...
原因是我很好奇保時捷如何做到向世俗需求妥協之餘,又能保留恰到好處的運動風味,這個答案還是得從新款Panamera 4 行政加長版的身上去找...
很好,我們沒有令人討厭的低價汽車,但是那些想要在羅馬尼亞無後顧之憂地開車的人甚至可以從奢侈品牌那裡購買SUV...
【駕乘感受】雖然瑪莎拉蒂也是一個跑車品牌,但是總裁的操控並不好,和保時捷Panamera有比較明顯的差距,其實更接近於賓士S級,雖然方向盤轉向沒有虛位,但是在超車變道的時候有一點點的拖泥帶水,當然也是因為的它的車身尺寸和軸距更大的緣故,長寬...
保時捷 Panamera Turbo S|...
這咋就動心了呢,要知道這都是保時捷Panamera的常規操作,既然是中期改款車型,必然得有點過硬的“本事”是吧...
鮮明的獨特風格,註定從人群中脫穎而出集更犀利車身風格、激情無限的凌厲之勢,讓新款Panamera無論是駛過繁華鬧市的街頭,還是流淌於光影營造出變化莫測的夜晚,又或是馳騁在浪漫愜意的沿海公路,那原本悵然乏味的生活彷彿即刻被點亮...
2021保時捷Panamera引擎: 2,894cc / V6 / Biturbo燃油: 汽油變速箱: 8速PDK /後輪驅動功率: 326bhp @ 5,400-6,400rpm扭矩: 450Nm @ 1,800-5,000rpm...
因此當保時捷為已經發展成熟的Panamera系列增添獵裝車型時,筆者就十分期待,到底保時捷造的獵裝車會帶來怎樣的體驗...
精準的指向性讓它在每一個彎道上,都能做到指哪打哪的循跡性,堅韌的懸掛即便在舒適模式下,都能在彎道表現出行雲流水的順暢姿態,在駕駛感受上比一些後驅B級轎車更加靈活,保時捷的跑車風格,在 Panamera 4S 2...
保時捷 Panamera 行政加長版PORSCHE外觀上這一代的Panamera比上一代顯得更加飽滿一點,全LED的大燈和車尾貫穿的尾燈在夜晚點亮的效果非常好看,其實這一代的Panamera還是沿用了很多911的元素,比如車頭造型,車身的線...
這車值不值其實已經不用我說了,花這麼高的錢買個保時捷,然後內飾,音響各種各樣都要選裝,你覺得值嗎...
還有可以在每個彈簧中按需提供額外充氣量的氣動懸掛系統,可自動升起且角度可調的後擾流板,確保了主動空氣動力學效能全新一代保時捷Panamera在車身尺寸上面得到了很大的提升,而日後將會推出的長軸距版車型的車身尺寸更是有明顯的變化,關注平行進口...
透過提高發動機輸出功率,新款Panamera Turbo S擁有更高的輸出功率,最大輸出功率為463 kW(630 PS),最大扭矩為820 Nm,比之前配備內燃機的旗艦款Turbo車型高出59 kW和50 Nm,零百極速僅需3...
第二代保時捷Panamera於2016年首發,並在2020年獲得了微妙的改款,然而,在歐洲曝光的偽裝諜照車顯示,保時捷正在對其豪華運動轎車進行另一次開發,這可能是另一次改觀或更注重賽道的Turbo GT效能版本...
但說實話,各位可別抱有太多期望,覺得這次路試諜照圖可以帶來很多驚喜,畢竟對於保時捷這樣高階的品牌來說,調性基本統一,而Panamera又屬於保時捷目前最為暢銷的車型之一,其家族語言一般不會輕易改動,只會在細節上發生變化...
據瞭解,這可能是最後一代的燃油動力的Panamera,也就是汽油車型的絕唱,預示著一個“時代”的終結,全新Panamera預計將於2024年亮相,新車將基於PPE純電平臺打造,將變身為純電轎跑車...
據瞭解,這可能是最後一代的燃油動力的Panamera,也就是汽油車型的絕唱,預示著一個“時代”的終結,全新Panamera預計將於2024年亮相,新車將基於PPE純電平臺打造,將變身為純電轎跑車...
整體外觀就已經充滿著運動的氣息,保時捷Panamera不愧是流著保時捷家族跑車血液的傳承者...