百公里5個油，最低7萬多，這些家轎不僅賣得好還靠譜
買卡羅拉、軒逸和朗逸的使用者都心知肚明，這三貨都是常年銷量前三的家轎車代表，正因如此，在中國天南地北，各個城市的街頭，都遍佈了它們的身影。但是除了它們之外，就沒有其他同樣賣得好、一樣受歡迎的家轎了嗎？
答案是：必須得有。科魯澤月銷過萬臺，實力不容小覷；凌派作為本田除思域和雅閣之外，賣得第三好的轎車，也算挺進本田家轎前三；而像領動的高性價比和鋒範以及逸動這些車型，個個都是品牌頂樑柱。如果不買卡羅拉等車型，這些車更便宜，也賣得不差。
本田凌派
指導價：9。98-13。98萬元
1-8月銷量：96238臺
東本有思域，那麼廣本就有凌派，有些人可能不知道，凌派作為一款緊湊型轎車，其定位是跟卡羅拉以及思域同級；同時，凌派也是銷量好手，一直以來憑藉著自己靠譜又實用的特點，默默貢獻著自己的一份心力，讓喜歡本田的粉絲們除了思域之外，同樣的價格也有凌派可以買。
不過呢，老款凌派由於設計較為老套，內飾相對也比較落後，一直給人廉價的感覺。新款凌派不僅換裝了全新的外觀設計，在內飾上也推翻重來。不管是8英寸的中控屏還是軟質皮革的運用，起碼讓這臺10萬級的家用車不那麼跌分。
不過，凌派也不是沒有槽點，因為全系三缸機的緣故被不少網友吐槽，但實際上，凌派這臺1。0T的三缸渦輪增壓發動機反而越賣越好，實力打臉了一波網友。
由於早期夏利、奧拓等三缸車型動力差、抖動嚴重、噪音擾人等問題的存在，給老一輩留下難以磨滅的負面印象，這種先入為主一直伴隨至今。
關於三缸機的“傳說”口口相傳至今，便讓大家形成了既定印象。然而，現在三缸機又開始流行起來，導致很多不是很瞭解的消費者，依舊把觀念停留在過往而無法自拔。
但現在的三缸發動機早已經透過更先進的技術整合，把很多早期存在的問題處理得七七八八了，雖然同排量情況下三缸機可能比四缸多一些細微抖動，但日常駕駛中，一般使用者很難察覺二者差異。
所以，對於三缸機，我們不需要抱有太大偏見。畢竟凌派的熱賣，那臺“三缸機”心臟並沒有引發廣大使用者的不滿，反而按部就班，正常使用，兢兢業業服役。
長安逸動
指導價：6。99-10。39萬元
1-8月銷量：43620臺
如果問：自主品牌有哪些轎車賣得好且深受大眾喜愛，長安逸動想必位列其中。自從長安車型換上了全新的蝴蝶式前臉，內飾也進行大刀闊斧改動之後，我們能夠發現“顏值”這種東西果然還是決定著部分消費者的購買行為。
作為一款入門級緊湊型轎車，長安逸動足夠便宜是它能夠取勝的重要原因之一。7萬的價格，你能買到跟睿騁CC差不多的設計，並且內飾也達到15萬甚至更高水準的設計功力，這就好比“花小錢辦大事”，讓使用者覺得物超所值。
換裝了全新藍鯨NE系列1。4T發動機的逸動更是發揮了大馬力的作用，且達到國六排放標準，7速雙離合變速箱也足夠平順，百公里油耗也達到5-6升的水平。所以，作為一臺入門級的家用車，好看、馬力夠、還省油，長安逸動能夠持續熱銷也就不足為奇。
雪佛蘭科魯澤
指導價：8。99-11。99萬元
1-8月銷量：92347臺
對於打工一族而言，幸辛苦苦勞累好幾年，終於攢了一點積蓄想要買輛車，這會卻發現不爭氣的錢包居然不敢買起步就是10萬的卡羅拉，因為貴不是它的錯，只能怪自己平時揮霍太多，存錢太少。轉過頭來你會發現，有輛合資三廂車居然只賣6萬多塊錢，對的，它就是雪佛蘭科魯澤。
有了科沃茲和科魯茲還不夠，在緊湊型轎車裡頭，雪佛蘭還推出了科魯澤試圖打破僵局，讓自己的產品換血，實現華麗轉身。而上市至今不過半年的科魯澤，便實現了超9萬輛的傲人成績，“熱賣”降臨到科魯澤身上，想必雪佛蘭睡著了都能笑醒。
在10萬級的車型裡頭，科魯澤的外觀直接使用了運動化的設計路線，讓其產品準確紮根於新一代的年輕消費群體的購買範圍當中。
同時，不少經銷商都給出了2萬元左右的優惠，合計下來起步價只要6萬多點就能買到一臺根正苗紅的合資緊湊型車，吸引力頗大。
設計符合年輕人對於運動的理解，價格下探價效比高，同時又是合資車的身份，種種因素疊加，讓這臺上市沒多久的新車一度熱賣。誰說美系車已經賣不動？那只是因為你們沒重點關注而已。
現代領動
指導價：9。98-14。68萬元
1-8月銷量：70040臺
韓系車現在確實不如以往那麼風光，但是這並不代表韓系車賣不動。就拿現代領動而言，這款車大家絕對認識，前身朗動是我們再熟悉不過的車型。
領動上市的這幾年，依舊保持著不錯的市場熱度，即使在韓系車遭遇國內冷淡時期，“當家小生”領動也扛過來了。
原本以為菲斯塔的誕生會讓領動的大部分市場份額被分割過去，但實際上卻是菲斯塔賣得不錯、領動賣得更好的雙利局面。
憑藉著自身在價格上的優勢，領動一直披著高性價比的外衣，這讓它在一眾中庸的對手中也能找到屬於自己的一片天地。
不管是1。5L自吸還是1。4T渦輪，在大家紛紛往三缸機邁進的時候，現代還在堅持著四缸機的路線，這點確實不容易，畢竟貿然舉旗進軍三缸機對於現代而言底氣還是會稍顯不足。
而相比起對手，較高的配置做到讓使用者少花錢，在實惠這塊，韓系車依舊有優勢。像後方影像、無鑰匙進入、感應後尾箱門都表明其穩走在“高性價比”路線上。
所以，設計不賴、價格合適、配置不低等特性讓領動保持不俗銷量，可以看出，不會有人跟錢過不去，往往喊打喊殺的都只是吃瓜群眾居多，真正購車時身體實誠得很。
本田鋒範
指導價：7。98-10。68萬元
1-8月銷量：26459臺
其實這幾年來，鋒範這款入門級的本田三廂轎車一直都是雷聲大雨點小，論名氣，“鋒範”這個名字有著較高的認知度，但論市場份額，實際上還不如豐田致炫賣得好。
這幾年，即使本田對鋒范進行過外觀小改，但基本屬於不痛不癢的調整，一直沒有給人太多驚豔的亮點。
雖然價格對於合資車來講並不高，但無奈這個價位體系下自主品牌也來搶佔市場，使得它壓力蠻大，光芒也都被對手掩蓋。
不過，在今年8月份，鋒範居然賣了11354臺，一個月頂半年的成績，令人瞠目結舌。有時按兵不動，也會有意外收穫、收穫奇效。
對於預算有限，但是又看重日系車的耐用跟省油特性的消費者，那麼鋒範還是比較適合您的。
1。5L直噴發動機配上CVT變速箱，滿足了使用者對於平順性的要求，同時百公里油耗5升出頭，為日常用車省了一筆開支。作為簡單的代步和輕度的家用，鋒範的實力還是很突出的。
總結
有些車看多了，也就膩了，作為喜歡引起羊群效應的國人而言，總是喜歡跟從大多數人的選擇，有時只要多花點時間多看下，就能發現不少更便宜的車型，也是不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
