整車外形硬朗時尚而且配置高階，真空輻條輪轂可以讓意外扎胎時繼續行駛一段距離，免去了就地換胎的困擾。全段可調的前後KYB減震，提供很好的支撐性。而且它的騎行三角也很符合ADV的特性，不僅坐姿舒適，並且在站立騎行時也很穩定。
搭載來自隆鑫的471CC並列雙缸水冷發動機，最大功率 37kw在8500rpm輸出，最大扭矩43N·m在7500rpm爆發
前19寸、後17寸輻條輪轂，採用了多功能輪胎提升了非鋪裝路面的表現，排氣也改為側邊高位排氣有助於它的透過能力，標配鋁合金三箱，配備了中撐為野外維修提供便利。後減震改為預載可調氣囊減震，前減震依然不可調，還加裝了發動機底護板
搭載的還是那臺500cc的並列雙缸水冷發動機，8500rpm產生35kW的最大功率，6000rpm能爆發出46N。m最大扭矩
春風650MT是2016年上市的ADV車型，憑藉家族式的臉譜，過硬的質量在摩友中有著不錯的口碑
升級版650MT的腳踏位置做了調整改變了整車騎行三角，腿部會更加舒適。還配備了保險槓，減少意外發生時對騎士和車輛的傷害，同時還加裝了邊箱支架並能適配大多數鋁合金邊箱
制動系統選用了西班牙西互剎車卡鉗，提供不錯的制動效果。它的輪轂沒有采用輻條設計，出廠輪胎配備的也是公路胎，而且車重達到213kg，在一定程度上影響了它的越野能力。所以它更適合公路旅行並能兼顧一些輕微的非鋪裝路面行駛
整體外觀大氣威武，而且售價也相對便宜，價效比較高，受到很多摩友的青睞
發動機：並列雙缸水冷發動機。排量：500cc。最大功率：35kW/8500rpm。最大扭矩：45N。m/4500rpm
制動採用前雙浮動盤配四活塞卡鉗，後單盤配單活塞卡鉗，制動手感比較線性處於夠用的狀態，其ABS系統並不是全系標配
