雷鋒網新智駕訊息，6月6日，車和家宣佈任命陳冰女士擔任出行事業部總經理，全面負責公司出行業務的戰略制定和執行。同時，陳冰還將出任
公司的COO。
在加盟車和家之前，陳冰擔任戴姆勒智行（中國）租賃有限公司CEO，全面負責戴姆勒在中國的共享出行業務。作為戴姆勒“Car2Share隨心開”共享用車專案的創始人，陳冰帶領戴姆勒在華共享用車業務實現從0到1的突破，並在Car2Share隨心開與car2go即行業務合併後，全面負責團隊整合、戰略、產品及定價等。加入戴姆勒之前，陳冰曾擔任麥肯錫德國亞洲中心專案經理，為眾多知名企業規劃、解決戰略及投資問題。
車和家創始人、董事長兼CEO李想表示：“陳冰的加入對於我們的出行業務至關重要，在交通出行這個技術改變未來的大行業中選出清晰的路線。”
車和家+滴滴成立合資公司的理由
今年3月，車和家與滴滴出行達成戰略合作。根據車和家和滴滴的合作內容，雙方將共同出資成立合資公司，專門生產為共享出行場景定製的智慧電動車。
李想日前在接受採訪時表示，在智慧出行上，車和家主要規劃，一是分時租賃，二是網約車，和滴滴合作使我們的計劃提前了三四年。
針對為什麼車和家會選擇與滴滴成立一家合資公司，而不是投資或自己造車，主要有幾方面的考慮：
成本方面，獨自成立一家汽車公司，投資成本太大，而合資公司是價效比最高的解決方案。
李想曾稱，與滴滴合作出來的汽車，只用於網約車運營，不用考慮零售。在他看來，
未來汽車將解決三個問題，首先是成本下降，其次是使用者體驗提升，最後則是為自動駕駛做準備。
體驗方面，新車完全為網約車的需求進行設計，包括使用者上下車的方式、行李擺放方式等。不僅如此，為了滿足拼車場景，新車還會按座椅來交易。
針對網約車的發展，李想表示，滴滴與車和家目前已經抽調部分團隊開始一起辦公，未來，合資公司將負責產品研發及後期運營管理，滴滴與我們不是簡單的採購關係，而是雙方共同去推動網約車未來的發展。
據雷鋒網新智駕了解，
車和家今年會把美國的分公司組建起來，負責自動駕駛的研發和未來整個美國出行業務的運營。同時今年還會進行C輪融資，到時累計融資規模可能會超過100億。
中高階純電SUV
上個月有報道稱，車和家首款SUV路試諜照在網路中曝光。從目前已知的產品資訊看，車和家SUV定位於中大型SUV級別。據悉，為了能夠讓產品順利落地，車和家目前已經與博世、博格華納、江森、松下、法雷奧、聯合電子等全球以及國內的一線供應商達成合作。
“在中高階SUV領域，現在基本是進口車佔據市場。而進口車100萬元的零售價中，可能只有40萬是車本身價格，30萬是各種稅費，30萬是車企利潤。”李想表示，“與之相比，電動車不需要繳排量費等各種稅費，這個級別的電動車價格可以做的比燃油車便宜，因此是一個較容易切入的市場。”
在李想看來，汽車行業是被資料驅動最晚的行業。因此，汽車幾乎是消費者身邊最貴，但最落後的產品。比如說，每臺車上沒有云服務、資料儲存和升級能力。按照他描繪的場景，在智慧電動車時代，車不是越開越舊，而是會不斷升級，功能越來越強大，車上的內容和服務會變得更好。各種場景融入生活，車會成為一個終端。
面對消費者對電動車認購熱情的欠缺，李想曾表示，目前向消費者推介智慧化的汽車場景並不容易理解，所以，豪華設計、高性價比和長續航里程，就成為用來打動消費者的理由。消費者最終接受智慧電動車，是一個循序漸進的過程。
