我國
空軍部隊
在招飛的時候有一條很嚴格的規定，那就是身上不能有
疤痕
。如果一個人身上有疤，那他參選
飛行員
多半選不上。但在飛行員群體中，如果飛行員
重傷痊癒
，那他之後基本能
繼續飛行
。所以為什麼會出現這樣的現象呢？
過載對疤痕的影響
要知道這個問題的答案我們首先需要知道為什麼
招飛時
不允許
身上有疤
。
疤痕這東西就像鋼鐵折斷後重新焊接起來的焊縫，雖然看似恢復如初，實際上它的
強度
較之以往下降了很多。如果一個人身上的傷口曾經傷到了
皮下組織
，那麼他去遊樂園玩大擺錘、過山車等專案時，疤痕就可能
隱隱作痛
。
在科幻小說《三體》中有這樣一個橋段，人類的某艘宇宙戰艦為了躲避三體人的武器水滴，在未對船員施加
保護措施
的情況下強行加速，使其速度達到了光速的
15%
。
這艘船在這麼快的速度中過載達到了
120G
，船員的身體承受不了，全部在高壓下
被擠壓死亡
。然後120G的過載使得
血液
從船員們的身體中析出，戰艦地板上到處都是鮮豔、澄澈、透明的“紅寶石”。
雖然人類現有的戰鬥機加速度最大也就拉到
9個G
的過載，但這其實已經達到了正常人
能承受的極限
。再提升過載飛行員的身體就會出現
血液
朝著身體某一個地方
匯聚
的情況，導致
大腦缺血
，從而引發飛行員的
昏厥
。
飛行員昏厥還只是建立在其
身體素質良好
，身體上
沒有疤痕
的基礎上。如果飛行員身上有疤痕，那疤痕就可能在巨大過載下
被撕裂
，導致飛行員
失血
。
如果將高速飛行的飛行員比作一張紙，那麼他承受的
過載
，就是無數根筆在紙上戳來戳去。飛行員身上有疤痕，就相當於紙上某一處的
厚度
遠比別處薄，筆戳到這裡“噗呲”一聲就戳穿了。
我國空軍在招飛時不招身上有疤痕的人就是因為這個原因，如果疤痕
深度較大
，就很可能在巨大過載中
被撕裂
。
像我們上邊說的遊樂園中的大擺錘，就算是那種擺動幅度達到180度的大擺錘過載也就
5個G
左右。5個G的過載下，深度較大的傷疤都能隱約感覺到
疼痛
，戰鬥機上最大
9個G
的過載自然更容易
撕裂傷口
。
至於很多人認為的飛行員
重傷痊癒
後依舊能飛，其實並不準確，應該是飛行員重傷痊癒後，經航醫檢查確定傷口不會在
高過載
中撕裂，飛行員才能繼續飛行，不然就得
遺憾退役
。
有傷疤的飛行員
對於
飛行員
來說，疤痕和疤痕之間不能一概而論，疤痕會不會在巨大過載中被撕裂，在很大程度上要看疤痕的
深度
。
人的面板有三層，分別為
表皮層、真皮層
以及
皮下組織
。我們平時身上掉下來的皮屑就是表皮層，肌肉就是皮下組織，皮下組織和表皮層之間這一層就是真皮層。
如果只是傷到了
表皮層
，飛行員在受傷痊癒後基本都能
復飛
。如果傷到了真皮層，就得看
傷口深度
了。如果傷到了
皮下組織
，一旦傷口長度在
1釐米以上
，飛行員基本也得
退役
，或者是從飛行員崗位撤下來，轉為
教官
一類的崗位。
對於普通人來說，一旦疤痕深度達到了
真皮層
，基本意味著戰鬥機飛行員這個職業對他
關閉了大門
。
至於招飛時為什麼比受傷飛行員更嚴格，其實換個思路就很容易理解。假設我們買了一輛車，車出問題後肯定是接著開。但我們在買車的時候車就有問題，我們肯定不願意買。
飛行員的
培養成本
非常高，甚至有戰鬥機飛行員等價於他
同體重黃金
的說法。在國家已經投入了
巨大資源
的情況下，隨意放棄一位飛行員自然是不被允許的。
因此在經過航醫檢查，確定飛行員在
高過載
時也不會撕裂傷口的情況下，飛行員依舊可以復飛。
另外現在飛行員的
裝備
比以前更好了，以前的飛行員基本就一件
飛行夾克
，除了穿厚點外對飛行毫無幫助。
現在的飛行員穿的都是
抗荷服
，能在一定程度上幫飛行員
對抗過載
，因此現代飛行員明顯比以前能抗戰機的
加速度
，疤痕在過載下撕裂的
機率更低
。正是基於這個基礎，受傷飛行員才有了復飛的條件。
民航飛行員
當然，如果身上有疤痕也不意味著我們徹底失去了當飛行員的機會，如果當不了空軍飛行員還能當
民航飛行員
。空軍飛行員之所以招飛時不要身上有疤痕的，是因為戰鬥機的
速度非常快
，巨大的過載會撕裂疤痕。
但
民航飛機
可飛不到這麼快，甚至民航界對於客機加速度還有硬性規定，一旦民航客機的過載超過了
1.3G
，機長就得面臨
停飛檢查
。
正常情況下民航客機的過載不會超過
0.3G
，這還只是客機在起飛狀態下常出現的過載。客機在飛行過程中，過載一般也就
0.1~0.2個G左右
。
所以某個人在身上有疤的情況下又想當飛行員，當
民航飛行員
無疑是一個非常好的選擇。在民航客機的加速度下，飛行員身上不管有多大的疤痕都不會被撕裂。
另外民航客機是
增壓飛行
，乘客艙的
氣壓
會比機艙外高很多，這能進一步的保護飛行員身上的疤痕。因此民航公司對於飛行員身上的
疤痕檢查
也是非常寬鬆，只要不是太嚴重基本都有機會。
