純電動車越賣越火，如今消費者中也出現了兩種論調，一種是“開上了電車，就再也回不去油車”，另一種是“只要燃油車還繼續賣，就不會選擇電車”。站在我們的角度，我認為兩種說法都有各自的道理，只是大家的出發點不同，並且我認為油車和電車並不存在誰淘汰誰的說法，更多的可能性是共存。當然，對大部分消費者來說，油車、電車只能選其一。今天咱們就以10-20萬價位中熱度非常高的兩臺車緊湊型SUV——本田CR-V、比亞迪元PLUS為例，看看油車、電車誰更適合家用。
（本田CR-V）
（元PLUS）
本田CR-V大家都非常熟悉了，畢竟該車也算是緊湊型SUV中的“老將”，該車全係指導價區間為16。98-27。68萬，其提供1。5T、2。0L油電混合（HEV）車型；比亞迪元PLUS算是緊湊型SUV陣營中的“新面孔”，該車出自比亞迪e平臺3。0，屬於純電平臺下的電動車，該車全系也僅提供純電版車型，其指導價區間為13。78-16。58萬。
由於本田CR-V在售多年，該車的在終端也會有一些優惠，而元PLUS的終端價格比較堅挺，二者的終端價格也會存在一些重疊，所以咱們今天選取本田CR-V 2021款 240TURBO CVT兩驅都市版（下文簡稱：本田CR-V）、元PLUS 2022款 510KM 旗艦型PLUS（下文簡稱：元PLUS），以這兩款車型為例，咱們進行對比。（注：本田CR-V配圖為2021款 240TURBO CVT四驅豪華版、元PLUS配圖為2022款 510KM 旗艦型）
（本田CR-V）
（元PLUS）
本田CR-V目前保有量很大，大家對該車的外觀自然也很熟悉了，本田CR-V的整體造型偏穩重，其車頭採用了家族化設計，挑不出什麼毛病。同時，本田CR-V的尾燈組還採用了“L”樣式的設計，辨識度還是蠻高，其整體設計比較能滿足大眾審美；
元PLUS的整體造型偏圓潤，由於該車出自純電平臺，其採用了“四輪四角”的佈局，整體呈現出低趴的造型，並且其車尾採用了溜背式設計，視覺效果比較時尚，貫穿式尾燈也具有較高的辨識度。簡單來說，本田CR-V的造型比較穩重，而元PLUS會比較動感。
（本田CR-V）
（元PLUS）
內飾環節，本田CR-V和元PLUS呈現出兩種截然不同的風格，本田CR-V的設計比較傳統，整體更注重實用性，元PLUS的設計比較新潮，整體更注重科技感。本田CR-V的中控臺佈局很規整，大量橫向線條顯得蠻大氣，其中控屏採用了嵌入式設計，且尺寸僅為7英寸，視覺效果一般。但本田CR-V中控臺保留了大量實體按鍵，盲操作的便捷性較高，並且其擋把也設計在中控臺處，能為前排留出更多的儲物空間；
元PLUS的中控臺佈局也很規整，但其中控屏採用了懸浮式設計，尺寸也達到15。6英寸，且其支援旋轉，可在橫屏和豎屏之間切換，科技感做得很不錯。同時，元PLUS也不乏細節點綴，如空調出風口、旋轉操作的門把手、門把處的“吉他弦”設計等，並且其前排中央島臺也採用了懸浮式設計，儲物空間做得也不錯。但是，元PLUS的液晶儀表盤尺寸僅為5英寸，觀察起來稍有不便。
配置的對比屬於比較直觀能分出高下的部分，而且本田CR-V和元PLUS都屬於偏家用車的車型，配置是提升用車體驗的重點部分。安全配置方面，本田CR-V帶有4氣囊，元PLUS帶有6氣囊，兩臺車都帶有主動剎車、道路交通標識識別、車道保持輔助等功能，而元PLUS多出了併線輔助、倒車車側預警功能；輔助/操控配置方面，兩臺車都帶有L2級智慧駕駛輔助，而本田CR-V多出了可變轉向比功能，元PLUS多出了自動泊車、540°全景影像功能；
外部配置方面，兩臺車都帶有全景天窗、無鑰匙進入功能，而元PLUS多出了電尾門；內部配置方面，本田CR-V多出了主動降噪功能，而元PLUS多出了內建行車記錄儀、手機無線充電功能；多媒體配置方面，兩臺車都帶有車聯網系統，且都支援語音互動功能，而元PLUS多出了OTA升級功能、手機APP控車功能；細節方面，本田CR-V多出了車前霧燈、後排隱私玻璃，而元PLUS多出了車內氛圍燈功能。整體來看，兩臺車的配置其實都很豐富，但元PLUS會小有優勢。
本田CR-V向來被稱為“空間魔術師”，其空間利用率比較出色，而元PLUS出自純電平臺，也擁有比較合理的底盤、空間佈局，空間的對比也是咱們今天的看點。本田CR-V長寬高分別為4621、1855、1679mm，軸距2661mm，元PLUS長寬高分別為4455、1875、1615mm，軸距2720mm，本田CR-V的車長有明顯優勢，而元PLUS的軸距有明顯優勢。
（本田CR-V）
（元PLUS）
反映到具體空間上，以177cm的體驗者為例，在本田CR-V前排，其頭部空間餘量為一拳，在元PLUS前排，其頭部空間餘量為四指，二者的表現都還不錯。而本田CR-V主副駕座椅均為手動調節，元PLUS為電動調節，但二者均未配備加熱、通風等功能，稍有遺憾。
（本田CR-V）
（元PLUS）
體驗者分別進入兩臺車後排，本田CR-V頭部空間餘量為一拳一指，腿部空間為兩拳，元PLUS頭部空間為兩指，腿部空間為一拳四指。同時，本田CR-V的後排多出了靠背調節功能，相比之下，本田CR-V的後排表現稍好。
（本田CR-V）
（元PLUS）
後備廂方面，兩臺車的後排座椅都支援比例放倒，本田CR-V後備廂進深為955-1870mm，元PLUS為810-1650mm。
最後咱們來看看動力部分，這也是本田CR-V這臺燃油車和元PLUS這臺純電動車差異較大的部分，這也值得咱們仔細分析。首先咱們先聊一下燃油車和純電動車的差異，燃油車由於能加油，其補能便捷性擁有絕對優勢，尤其是長途出行會更有優勢。對於純電動車，在新能源的大趨勢下，公共充電樁越來越多，補能便捷性也有提升，並且如果大家能安裝家用充電樁，那補能便捷性也不錯，並且純電動車的用車成本也會比燃油車低不少。同時，純電動車是透過電機驅動，其動力銜接更緊密，平順性、靜謐性也會更好，因此大家也更敢踩“地板油”。此外，由於純電動車配備了大電池，即便在停車狀態下，大家也能放心開空調，不需要擔心積碳、耗油。
（本田CR-V）
（元PLUS）
具體到本田CR-V和元PLUS上，咱們也來看看兩臺車的動力引數。本田CR-V採用了1。5T發動機+CVT變速箱的動力組合，其發動機最大功率為142kW，最大扭矩為243N·m，根據懂車帝實測，該車可實現9。44秒破百；元PLUS的電動機最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，根據懂車帝實測，該車可實現7。19秒破百。
（本田CR-V）
（元PLUS）
總結：今天這場對比並非一場常規對比，畢竟本田CR-V和元PLUS屬於兩個“派系”的產品。而從對比的結果來看，本田CR-V的空間略優於元PLUS，而元PLUS的配置略優於本田CR-V。動力方面，本田CR-V的優勢在於長途出行補能更方便，而元PLUS的優勢在於動力更強、平順性更好、用車成本更低。綜上，如果是日常家用，或是代步，我個人會更推薦元PLUS。
