7月15日，由隧道股份上海隧道工程有限公司自主研製的兩臺直徑10。69米國產大盾構滬馳號、通騁號，在該公司機械製造分公司臨港基地成功下線。這兩臺盾構將服務於滬蘇通鐵路二期吳淞口長江隧道的建設。
滬蘇通鐵路二期（太倉——四團）吳淞口長江隧道工程，線路全長7。2公里，將創下國內三項“第一”：第一條軟土地區盾構法鐵路隧道、第一條穿越長江和黃浦江的鐵路隧道、第一條全封閉內襯的盾構法隧道。針對該專案的工況條件及施工難點，上海隧道工程有限公司技術人員對盾構各部件進行“氪金升級”，量身定製了這兩臺施工利器。
目前浦東盾構始發工作井及車架段主體結構封頂在即，後續將圍繞盾構機進場開展各項前期準備工作，保證隧道正常掘進。
滬蘇通鐵路二期太倉至四團段北起太倉站，南接四團站，途經江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區。
線路全長111。8千米，其中江蘇省境內長7。3千米，上海市內長104。5千米，全線設7個車站：太倉站、徐行站、上海寶山站、外高橋站、曹路站、上海東站、四團站 。
滬通鐵路二期吳淞口長江隧道位置示意圖▼
另建設徐行站至太倉南站上下行聯絡線工程5。224千米、太倉南站至陸家浜站聯絡線工程12。7千米、外高橋港區鐵路裝卸線。聯絡線工程線路長度為17。924千米。太倉南站至陸家浜站聯絡線工程在既有京滬鐵路新設陸家浜站（原陸家浜站關閉），改建太倉南站。
根據《上海浦東綜合交通樞紐專項規劃》，滬蘇通鐵路二期將連線上海東站和浦東機場。
滬通鐵路二期線路平面示意圖▼
（鐵路建設規劃）
