作為ATS的繼任車型,即將上市的凱迪拉克CT5,它能成為爆款嗎?

關注:買車一分鐘,知曉汽車事兒,大家好我是樂樂。

和大家聊起凱迪拉克ATS這款車型,想必大家都已經熟悉的不能再熟悉了,該車自上市之初,就是對標寶馬3系以及賓士C級來的,主打的就是效能和操控;作為二線豪華品牌的凱迪拉克,似乎打內心裡就是要和寶馬3和賓士C一決高下,尤其是針對作為運動品牌定位的寶馬3系,有關於這兩臺車的話題和爭議也是眾說紛紜。

作為ATS的繼任車型,即將上市的凱迪拉克CT5,它能成為爆款嗎?

如今新款寶馬3系(代號G20)已經換代有些時日了,也可能是由於新款車型在售價和優惠方面要比上代車型要攥得緊,在銷量方面似乎有點雲清霧淡的感覺。但是這邊的凱迪拉克可就不這樣了,無論是最早ATS以進口車的身份在國內銷售,還是後來由上汽通用國產(ATS-L)它的優惠力度可是相當的誘人,在它生命週期僅剩不多的最後時間裡,部分中高配車型的優惠更是高達10萬之多,要知道作為一臺20-30多萬的入門級豪華轎車,這樣的優惠力度,稍微再勒勒褲腰帶可是能省一臺低配高爾夫出來,擱誰不心動呢!

作為ATS的繼任車型,即將上市的凱迪拉克CT5,它能成為爆款嗎?

作為ATS的繼任車型,即將上市的凱迪拉克CT5,它能成為爆款嗎?

作為ATS的繼任車型,即將上市的凱迪拉克CT5,它能成為爆款嗎?

如今,ATS的繼任車型CT5或將於本月正式上市發售,目前網路上已公佈CT5將會有6款不同配置的車型預告,同時上汽通用凱迪拉克官方也正式對該車接收預訂單,據訊息披露該車的售價預計會在28萬-34萬元之間,如此來看CT5又一次成功和3系懟上了。

作為ATS的繼任車型,即將上市的凱迪拉克CT5,它能成為爆款嗎?

以往我不太喜歡和大家提及關於每臺車外觀這個事兒,喜歡看我文章的朋友應該也都知道;其實我本人對凱迪拉克的車型外觀一直都很中意,尤其是凱迪拉克所運用的“鑽石切割設計理念“所打造的車輛外觀,給我的感覺很陽剛同時又簡潔大方;如果咱們單獨去討論關於車輛外形直線條的設計感,我相信,沒有哪個品牌能像凱迪拉克這樣出眾。

作為ATS的繼任車型,即將上市的凱迪拉克CT5,它能成為爆款嗎?

在外形上,CT5採用了全新樣式的家族式中網,辨識度挺高,保險槓兩側較大的裝飾設計使得整個前臉看上去很扁平,視覺攻擊效果很強。

作為ATS的繼任車型,即將上市的凱迪拉克CT5,它能成為爆款嗎?

車側流暢平直的線條一氣呵成,從前大燈貫穿至尾燈乾淨利落,除了溜背式的車尾造型可圈可點之外,CT5在C柱部分的設計也挺別具一格的;車尾部分和大哥CT6如出一轍,只是在細節部分相比CT6少了一絲沉穩,多了一絲運動;由於CT5本身的定位主打年輕運動,所以在外觀整體上能夠感受到那種激情、活力的感覺。

作為ATS的繼任車型,即將上市的凱迪拉克CT5,它能成為爆款嗎?

CT5在外部配置方面,國產版本全系標配LED大燈(含日間行車燈)、無鑰匙進入+一鍵啟動;除28T技術型只配備了普通天窗和外後視鏡加熱功能外,其車款均匹配兩塊天窗、外後視鏡加熱摺疊、駕駛側外後視鏡自動防眩目功能,最高配車型還配備了感應電尾門、19英寸專屬輪圈(其它5款車型標配18英寸輪圈)。

作為ATS的繼任車型,即將上市的凱迪拉克CT5,它能成為爆款嗎?

在內部配置方面,CT5全系標配自動空調、換擋撥片等多項新加入的配置(對比ATS)。除最低配28T技術型外,其餘車型還配備了內後視鏡自動防眩目功能。而最高配車型依然獨享方向盤四向調節+電加熱、手機無線充電,電動座椅支援側向支撐、通風、按摩、座椅腿託調節、抬頭顯示、流媒體後視鏡、全景泊車影像、自動泊車、腿部安全氣囊、變道+側方盲區輔助、座椅震動警示功能,其中還包括了一套ESS強化安全套裝(當中包含車道保持、跟車距離梯形、自動安全帶預緊、全速域範圍自動剎車、倒車碰撞預警、ACC自適應巡航)等專享配置。話說回來,就這麼簡單的瞭解一下就能發現,高配車型的配置確實挺多的,不過這種搭配手法在通用旗下的品牌當中也是常有的事兒,並不以為然。

作為ATS的繼任車型,即將上市的凱迪拉克CT5,它能成為爆款嗎?

關於多媒體人機互動系統方面,咱們就不再過多贅述,這個我建議有條件的朋友最好親自去4S店感受一番;關於車輛安全性方面,其實咱們也不必要過多擔心,這個價位的車型,除了咱們上述所提到的各項科技安全輔助功能外,如果說在基礎條件上都不達標也根本說不過去呀!您說是吧!

作為ATS的繼任車型,即將上市的凱迪拉克CT5,它能成為爆款嗎?

有關於動力方面,國產CT5當前全系車型均搭載2。0T L4(直列4氣缸)渦輪增壓引擎,通用為這臺2。0T引擎還加入了可變氣缸技術,其最大馬力為241匹,最大扭矩為350N。m。傳動系統與之匹配的是一臺10AT自動變速箱,和ATS一樣,CT5的驅動佈局依然採用了縱向前置後驅,據瞭解該車型的前後重量配比為50:50,同時這也將更進一步提升了該車的操控效能;目前官方給出的0-100km/h加速成績為7。3秒,最高時速可達為240km/h。對了,除了上述關於動力系統上軟硬體外,最高配車型還配備了後橋機械式LSD限滑差速器、MRC主動式電磁感應懸架,以及Brembo佈雷博高效能剎車系統。

作為ATS的繼任車型,即將上市的凱迪拉克CT5,它能成為爆款嗎?

透過我們此次對CT5的解讀,不難發現其實通用對這臺車還是很用心地,撇開別的不說至少能夠看出廠商的誠意,無論是在價格、配置以及動力系統等多個方面的指標,與直接對手賓士C級和寶馬3系相比較,它的誠意顯然是優於對手的;也許正因為凱迪拉克在品牌力等某些方面不及一線豪華品牌來的名聲大,所以他們透過對產品進一步鞏固,來贏取市場以及消費者的認可,不得不說是一個既傳統又實際的辦法,但是想行之有效就需要看產品能否打動消費者了。未來等新產品上市之後再給予較大幅度的優惠,想再續“前車(ATS-L)之銷量”也不是不可能。

關注:買車一分鐘,知曉汽車事兒,歡迎在下方留言與我們討論,謝謝。

注:部分圖片來源於網際網路,本文為作者原創