轉載自百家號作者：晚班汽車
果斷不看寶馬X1，這豪車比寶馬X3便宜7萬，關鍵還更大，標配10AT
一直以來，價效比都是我們選車時非常在意的東西，而價效比的高低與否並不僅僅體現在價格是否足夠低廉上，擁有低價格以及出色實力的車型才能稱之為具備高性價比，而這類車大多也都會受到我們的追捧。不過此種情況若放在豪車領域中則又有些不同，因為多數人選擇豪車時都會非常在意品牌影響力，甚至可以為了一個滿意的車標而適當犧牲價效比。而我們今天的主角就是一臺實力極強，卻有些默默無聞的車型，它就是謳歌RDX。
在我們的印象之中每當提到豪車時，總是會首先想到賓士、寶馬、奧迪，而謳歌品牌則常常被忽略，甚至有很多人都沒有聽說過這個品牌。其實如果真論汽車綜合實力的話，謳歌RDX絕對不會輸給同級別競爭對手，並且由於它是本田汽車的高階品牌，所以在動力系統上的表現也必定會非常優秀。
而它目前之所以處在默默無聞的狀態，在我看來主要還是因為廠家自身的原因，須知與謳歌品牌實力接近的凱迪拉克、雷克薩斯目前都要比它認可度更高，看來它是時候反思一下自己了。雖然謳歌RDX比同級別的寶馬X3便宜了7萬左右，並且還在很多方面擁有突出的表現，但如果它不懂得宣傳與造勢，那麼其優點就將會被埋沒。而對於那些懂它的人來說，謳歌RDX確實是一臺非常出色的豪車，那麼它究竟好在哪裡呢？
之前我們已經提起過，謳歌是本田的高階品牌，所以它在動力系統上的表現必定不會令我們失望。事實上也確實如此，謳歌RDX在發動機的使用方面並沒有運用任何“心機”，全系都搭載了一臺2。0T發動機，並且沒有高低功率版本之分。雖然這會讓我們少了很多選擇的餘地，但其價效比卻更高，因為奧迪Q5L、寶馬X3、賓士GLC等同級別豪車在發動機版本上雖然選擇餘地更多，但它們的頂配版本也不及謳歌RDX動力強。
謳歌RDX的這臺發動機所能提供的最大馬力達到了265匹，最大扭矩也達到了380匹，看到這組資料之後，我們就不得不佩服謳歌在發動機領域的成就確實非常高。它的動力表現已經超過了同級別豪車的頂配版本很多，而在我看來，謳歌RDX的這種全系搭載最出色發動機的做法才是真的良心，雖然必定會使得它的高配置版本競爭力下降，但卻更能表現出它的誠意。
而體現良心的地方還不只這一點，謳歌RDX在傳動系統上也全部採用了同一款10擋手自一體變速箱，最關鍵的是它的這臺10AT變速箱要比賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5L表現更加優秀。在奧迪Q5L還在採用7擋雙離合變速箱的情況下，謳歌RDX在傳動系統上的表現確實給人帶來了很多驚喜。在我看來，它僅憑這套出色的動力系統以及超低價格，就足以具備極強的競爭力。
雖然核心動力系統對於汽車來說是最為重要的組成部分，但不可否認的是，越是豪華的車型就會更加在意配置、外觀等方面的表現。而謳歌RDX由於全系車型在動力系統上都沒有區別，所以就使得它的最低配版本價效比最高，同時配置也已經足夠使用。它全系標配了膝部氣囊、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、可變懸架功能、電動後備箱位置記憶等等功能。
在看了它的配置表現後我不禁在想，謳歌RDX的高配版本存在的意義真的不大，畢竟它的最低配版本在配置表現上已經非常豐富，甚至能夠比肩奧迪Q5L、寶馬X3、賓士GLC等車的中配版本，甚至有的配置在它們身上都需要高配版本才會配備。如此來看，只要謳歌RDX在外觀、內飾等方面的表現不要太過令人失望，那麼它就是一臺綜合實力極為強悍的豪華中型SUV。
事實上謳歌RDX的外觀表現並沒有令我們失望，其中前臉以及尾部的設計都顯得很上檔次。而在我看來，它最為吸引人的地方體現在側面的腰線上，其流線型的造型看起來運動氣息十足，可以說基本不會有人覺得謳歌RDX的外觀難看。
而能有這樣出色的表現必定離不開車身尺寸的支援，這也是它體現競爭力的一個方面，因為其車身尺寸在同級別車型中的表現也非常優秀，比寶馬X3還要大，長寬高分別達到了4752*1926*1668mm，軸距也達到了2750mm。
也正是由於有著車身尺寸的支援，所以使得謳歌RDX的內部空間表現令人滿意，並且也有更多的餘地來進行內飾上的佈局。此車內飾只能用豪華來形容，在我看來，我們已經很難找出它設計上的缺點，隨處可見的地方都給人眼前一亮的感覺，特別是科技感十足的懸浮式大螢幕以及造型獨特的擋把設計，確實都非常的吸引人。
那麼綜合以上我們的分析就能夠很清楚的瞭解到，謳歌RDX確實不僅僅是價格低廉那麼簡單，雖然其指導價僅為32。80萬元起，但它的綜合實力甚至還要在很多同級別豪車之上，如此來看的話，它的價效比已經明顯超過價位接近的奧迪Q3、賓士GLA、寶馬X1等車。甚至在我看來，如果不是過分追求品牌影響力的話，那麼完全可以為它果斷不看寶馬X1，因為它的各方面表現確實讓人覺得無懈可擊。
