2020年，比亞迪釋出了基於磷酸鐵鋰電池打造的刀片電池，憑藉針刺不起火的安全性，刀片電池引來了不少關注。
而針對更加主流的三元鋰電池，很多主機廠也朝著更高的安全性努力。前不久，廣汽埃安釋出的彈匣電池也達成針刺不起火的目標，讓三元鋰電池的安全性達到了媲美刀片電池的水平。
科幻設計+彈匣電池
眾所周知GE3是廣汽埃安的開山之作，這款車我非常的喜歡，首先是“LOW POLY”低模化設計讓GE3的外觀看起來非常可愛，內飾的設計和做工在三年前也是十分出色。這樣的高品質在三年前非常具有殺傷力，畢竟那個時候的電動車市場充斥著北汽、江淮這些品牌推出的產品，無論是機械素質還是品質，用“工業垃圾”形容也不為過。
GE3不僅有著不錯的設計，還是基於純電平臺打造，雖然軸距只有2560mm，但合理的佈局讓其擁有A級車的空間表現。強勁的產品力讓GE3收穫了極大的成功，上市後多次拿下A0級純電SUV的月銷冠軍
作為一個剛獨立不久的高階智慧電動車品牌，埃安一方面積極探索向上之路，另一方面，又將一系列先進技術下放到“平民車型”上，仰望星空與腳踏實地並行，將自主大廠的“超車夢”推進現實。
廣汽埃安首款搭載彈匣電池的車型AION Y正式開啟預售。該車雖然採用了全新的命名，實際上是GE3的換代車型。一上市便寄託著埃安下探市場、拓展基本盤的重要使命。它的預售價為10。59-14。99萬元，在動不動就2、30萬元起售的當下新能源市場，我們已經很久沒看到這麼親切的價格了，雖然價格更親民了，但相比GE3，AION Y的料卻有增無減。
而且，在這個預售價格下，即使拿掉了“純電”兩個字，也不會覺得突兀，AION Y的確做到了和同級燃油車價格相當，有種打破市場不成文規定的意味，為燃油車與純電車劃定了一個公平競爭的環境。
首先是尺寸，GE3是標準的小型SUV，而AION Y軸距達到了2750mm，邁入了A+級SUV的範疇。同時，第二代純電平臺的應用，讓AION Y依然保持著“短前後懸”的設計，後排地面也做到了全平，內部的空間表現可以媲美B級車。
日本K-car的靈活空間一直讓中國車迷羨慕不已，AION Y不僅空間充裕，還帶來像K-car一樣的設計，前排、後排座椅可以全平放倒，可以秒變雙人大床房。
Aion Y的外觀並沒有採用埃安家族一慣的設計風格，而是採用更加科幻的手法。V字形的大燈裝飾以羽毛狀的LED燈組，看起來猶如零式飛翼高達的翅膀，配合賽車前鏟般的保險桿，AION Y看起來極具未來感。
車身側面和尾部同樣是滿滿的科幻感，點狀的尾燈和鏤空的尾翼呼應了車頭，半封閉輪轂同樣是一出機甲風設計，全車大量的雙拼撞色進一步強化了AION Y的潮酷氣息。單純從工業設計角度，AION Y比GE3更加有趣。
AION Y的潮酷不僅僅是設計，在配置層面，AION Y配備了全面的智慧配置。譬如無感藍芽鑰匙功能，使用者可以手機代替車鑰匙，靠近車門即可自動解鎖，不用再帶車鑰匙。再比如情緒姿態識別功能，可以識別使用者的表情與聲音，自動推薦情緒歌單，進行疲勞監測等。同時，還功能還可以監控車內姿態，實現抽菸自動開窗、手勢調節空調等功能。此外，AION Y還搭載了全球首創了5G抖拍功能，透過DMS、OMS、超高畫質智慧外拍DVR三大智慧攝像頭，語音即可控制抖拍，並透過車載5G網路將影片分享到影片平臺。另外，AION Y還支援L2級自動駕駛、超視距記憶泊車等輔助駕駛功能。
AION Y這些智慧化配置大多是同級獨有，相信在崇尚科技的年輕消費者群體中，能帶來不少的關注。此外，全面的舒適便利配置也能夠勝任家用SUV的角色，自動空調、電動座椅、座椅加熱/通風、電動尾門、自動雨刷、後排空調/USB等功能一應俱全。
三電方面，AION Y搭載了更安全的彈匣電池，並提供了410km、500km、600km三種續航里程，100kW和135kW兩種驅動電機。這樣的動力引數顯然帶不來很狂暴的動力效能，畢竟廣汽埃安並非主打效能的品牌，智慧和舒適性才是核心的競爭力。
能否衝擊月銷五千
AION Y的到來，讓廣汽埃安進一步衍生了產品陣容的寬度，從A級市場到中大型車幾大主流市場進行了更為全面的覆蓋。同時作為品牌的入門級產品，AION Y面向的市場前景也是更為廣闊。
在釋出會上，廣汽埃安副總經理肖勇也提出了AION Y的銷量目標：“要分兩個階段實現目標：第一階段實現月銷5千以上，成為細分市場的冠軍；第二階段是能與同級別和價位的燃油車形成一個數量級，屆時月銷就要過萬。”
這個目標看起來極具挑戰性，畢竟目前能夠月銷破萬的僅僅有Model 3和五菱宏光MINI EV兩款現象級產品。月銷穩定超過5000臺的車型5-6款，多了秦EV、尤拉黑貓、埃安S寥寥數款車型。
對此，AION Y的對策是更高的價效比，一直以來，受限於電成本居高不下，電動車價格往往高過同級燃油車一個等級，但AION Y10。59-14。99萬元的預售價做到了與哈弗H6、長安CS75 PLUS等同級自主燃油車持平、甚至更低的價格區間。
而目前A級純電SUV的價格仍然集中在15-20萬元，像威馬EX5、小鵬G3的起售價就已經接近15萬，整個價格區間幾乎比AION Y高3-5萬元。AION Y不僅有明顯的價格優勢，整體的配置水平也與威馬EX5、小鵬G3相當，情緒姿態識別功能、5G網路支援更是領先對手。
另外，目前的月銷5000俱樂部，均為小車或轎車車型，AION Y恰恰可以填補消費者對SUV的實用性需求。這樣看下來，AION Y的小目標看起來還是非常有希望達到的。
AION Y出色的價效比和SUV獨有的實用性也的確吸引了不少消費者的關注。近日網上熱度居高不下廣汽埃安4S店銷售人員表示：“AION Y熱度遠遠超過GE3，自從展車到店後，來看車的人就非常多。”
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